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1)  core-pulling mechanism
分型抽芯机构
1.
Application of two-row single driving core-pulling mechanism in hot runner mould;
双排单驱动分型抽芯机构在热流道模具中的应用
2.
the auto-demoulding mechanism of the injection system,side parting core-pulling mechanism and two-step demoulding mechanism were mainly stated.
通过对汽车汽油过滤器结构特点与模具设计方案的分析,介绍了汽车汽油过滤器注射模的结构与工作过程,重点阐述了浇注系统冷凝料自动脱出机构、侧向分型抽芯机构和二级脱模机构的结构。
3.
The design theory and calculational methods about the core-pulling mechanism and the auto thread demoulding mechanism were mainly stated.
通过对洗衣机过滤器外壳结构特点与模具设计方案的分析,介绍了洗衣机过滤器外壳注塑模的结构与工作过程,重点阐述了分型抽芯机构和机动旋转脱螺纹传动机构有关的理论与计算方法。
2)  side parting core-pulling mechanism
侧向分型抽芯机构
1.
The side parting core-pulling mechanism and the working process of the injection mould are mainly demonstrated.
重点阐述注射模的顺序脱模机构及工作过程,同时介绍了侧向分型抽芯机构抽拨力及斜导柱直径的计算。
3)  side-parting core-pulling mechanism
侧向分型与抽芯机构
1.
This paper analyzes five common side-parting core-pulling mechanisms in design of the injection mold.
分析了在设计注射模时常采用的5种侧向分型与抽芯机构。
4)  circumferential multi-core pulling mechanism
周向多型芯抽芯机构
5)  core pulling mechanism
抽芯机构
1.
Design of Core Pulling Mechanism of Plastics Suction Mould;
真空吸塑成型模具抽芯机构设计
2.
The mould is designed to take advantage of slanted guide pillar with core pulling mechanism and ejector in Fixed Half to solve the problem of unloading the plastic parts with raised parts in side.
该模具利用斜导柱抽芯机构及定模推出机构解决了带侧向凸起的塑件的脱模问题 ,模具结构紧凑 ,推出可靠 ,安装操作方便 ,成型塑件质量好 ,生产效率
3.
A kind of ringed core pulling mechanism of injection die of plastic casing coupling is introduced.
介绍了塑料管套注射模的环形型芯抽芯机构。
6)  core-drawing mechanism
抽芯机构
补充资料:抽芯成型高差大的滑块多级锁紧结构
在压铸模设计中, 常常会遇到同一抽芯而各成型高度相差较大的零件, 如果采用斜拉杆或弯销抽芯, 习惯上采取的措施是增加滑块的高度,以满足滑块的退位空间,其结果是滑块的重量增加,模框的强度降低。

图1 是汽车油泵调速器前壳压铸件示意图, Ⅰ- Ⅰ分型面需用抽芯才能完成脱模,其最低抽芯高度Hmin 为17mm, 最大抽芯高度Hmax为45mm, 为了保证滑块有足够的退位空间而不发生自锁, 滑块的高度必须大于或等于45mm。为避免抽芯距离过大造成滑块体积增加, 在设计中采用了局部增高多级锁紧结构,如图2 所示。P 是高于17mm低于45mm的面,N是高于45mm的面,M面是与N面同高且保证N 面受力平衡的辅助结构。α为抽芯角,β1 、β2 为锁紧角,β1 、β2 不仅具有锁紧作用,而且在开模抽芯时还具有让位的作用,所以β1 、β2 必须大于α, 而且β2 应大于β1 , 否则开模时, 滑块会出现自锁。锁紧角β2 也可以等于β1 , 但由于制造时有误差, 如果误差大, 则β1和β2 形成的锁紧面会出现干涉。在压铸件调速器前壳模具设计中, α取23°, β1 取26°, β2取30°,实现了安全生产。




总之, 对于那些抽芯高度相差大的滑块,采用多级锁紧结构,对减小滑块的重量、延长模具寿命,节约模具材料具有重要的作用。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条