2) safe railway operation
铁路安全运行
3) Railway safety
铁路安全
1.
It was provided an integration model for Railway Safety Monitoring System based on OSGI, after an analysis of the characteristic and difficulty on system integration of railway safety monitoring system.
从目前我国铁路安全相关的各类监控系统的现状出发,分析其进行集成的需求和集成过程中存在的难点。
2.
So it is necessary to set up the railway safety standards and assessment system.
铁路是一个对系统设备安全性、可靠性要求很高的行业,列车提速又给铁路安全提出了新的要求,迫切需要建立一套铁路安全标准和评估体系,使得铁路安全管理规范化、标准化、国际化。
3.
Railway safety supervision and management become more real-time,targeted and effective to form a more systematic,network-based,information-based railway safety inspection and monitoring guarantee system.
在铁道部、铁路局建立统一的铁路安全监督管理信息共享平台,整合、接入既有成熟的各专业安全监测报警、人工检查和事故调查分析等信息,实现铁道部、铁路局和站段的铁路安全监督管理三级联网和安全信息的共享,提供安全信息的综合管理、分析决策和信息服务;通过监测报警信息处置、安全检查信息处置、事故调查分析处置和综合分析处置4个环节,掌握全路安全动态,切实提高铁路安全监督管理的实时性、针对性和有效性,形成系统化、网络化、信息化程度较高的铁路安全检查监测保障体系。
4) Train operation safety
行车安全
1.
Research on simulation of the train operation safety and real-time control mode based on closed-loop control on Shanghai-Nanjing line;
基于闭环控制的沪宁线行车安全实时控制模式的研究
2.
Due to the limited design speed of the existing bridges at 120 km/h and the strong vibration of the freight train with Zhuan 8A bogies installed at the speed reaching 78 km/h, some problems appear after speed increase of the railway threatening the train operation safety on the bridges.
铁路提速后,由于既有桥梁设计时速仅为120km,同时因为装有转8A转向架的货物列车在速度达到78km/h时出现强烈的摆振,因此出现了威胁桥梁行车安全的一些问题。
3.
The definition of train operation safety guarantee system and the difference between the above system and train operation safety system are discussed in this paper.
讨论了铁路行车安全保障系统的定义及其与行车安全系统的区别，并借助系统分析方法的思路较全面地刻划了铁路行车安全保障系统的有序结构和它所包含的相互关联的内在本质。
5) driving safety
行车安全
1.
Measurement of anti-slide performance of tunnel road surface and its effect on driving safety;
隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析
2.
Attention assignment characteristic of driver and its influences on driving safety
驾驶员注意分配特性及其对行车安全的影响
3.
To reduce the effect of trucks on driving safety,the influence of truck traffic on highway operating safety was studied on the basis of considering truck driving theory,traffic environment and drivers characteristics.
为减少货车对行车安全的影响,在充分考虑货车行驶理论、交通环境和驾驶员特征的基础上,就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究。
6) operation safety
行车安全
1.
By the thought of system analysis,this paper puts forward entirely the hiberarchy and their relation and function of the system,at the same time,it illustrates the inbeing and its model of the operation safety ensuring system.
借助系统分析方法的思路,全面勾画出系统的层次结构以及各层间的相互联系与功能,阐明行车安全保障体系的本质及其运作模式,可供在实际应用结合现场的实际情况,构建形式各异、符合实际的行车安全保障体系,以确保铁路行车安全。
2.
The supervision and control system of train operation safety is acomprehensive system that ensures the safety of railway operation.
铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合系统。
3.
Based on the actual situation of China railway transportation, fromaspect of man-machine-environment and with systematic and scientificresearch method, the paper suggests to build up a railway operation safetyensuring system constituted of man safety, equipment safety, environmentsafety alarming and safety emergency rescue system, and to realize resourcesharing by network.
根据我国铁路运输的实际情况,从“人-机-环境”的角度,运用系统科学的研究方法,提出应由行车人员安全保障系统、设施设备安全保障系统、环境安全报警保障系统和行车安全应急救援系统构成一个统一的铁路行车安全保障体系,通过网络实现资源共享,为铁路行车安全保障提供了构思框架,并对有关问题提出了深入研究的建议。
补充资料：铁路行车
为综合运用机车、车辆、线路、车站、通信信号等运输技术设备所进行的工作。狭义的行车是指机车、车列和列车在铁路线路上的运行活动。铁路行车是铁路运营的主要组成部分。
铁路行车工作的内容包括：列车到达、出发的技术作业；车列编组、解体和车辆取送等调车作业；各种列车的车流组织工作;区段通过能力的计算和合理使用;列车运行图的制定和实施；机车车辆运用计划，即铁路运输工作技术计划的编制和执行；运输工作月间计划、运输方案和日常计划的编制和执行；调度工作等。
20世纪50年代以来，随着电子计算技术在铁路运输领域的应用，工业发达国家的铁路先后实现了行车指挥自动化和列车运行自动控制，驼峰作业自动化和编组站作业自动化，货车信息追踪自动化和运营管理自动化等，使铁路行车工作的面貌发生了巨大变化。因此，目前铁路行车工作的基本任务在于采用优化的行车工作方法组织运输生产活动,充分发挥各种运输技术设备的效能,加速机车车辆周转，合理使用区段通过能力，并对运输生产过程进行有效的计划、协调、指导和监督(控制)，以保证安全、迅速、准确、便利、经济地完成客货运输任务。
各国铁路部门在长期的行车工作实践中总结和建立了铁路行车理论，在欧洲国家和美国、日本等国通常称为铁路行车管理，在中国、苏联等国称为铁路行车组织。
铁路行车组织的分支内容包括：①车站工作组织；②车流组织；③列车运行图；④铁路通过能力；⑤运输方案；⑥铁路运输工作技术计划；⑦铁路运输工作日常计划和调度工作。各国铁路行车理论发展的共同趋势是：力图借助电子计算技术和运用数学，寻求最优的行车工作方式方法，建立相应的数学模型，以指导铁路行车。
铁路行车工作的内容包括：列车到达、出发的技术作业；车列编组、解体和车辆取送等调车作业；各种列车的车流组织工作;区段通过能力的计算和合理使用;列车运行图的制定和实施；机车车辆运用计划，即铁路运输工作技术计划的编制和执行；运输工作月间计划、运输方案和日常计划的编制和执行；调度工作等。
20世纪50年代以来，随着电子计算技术在铁路运输领域的应用，工业发达国家的铁路先后实现了行车指挥自动化和列车运行自动控制，驼峰作业自动化和编组站作业自动化，货车信息追踪自动化和运营管理自动化等，使铁路行车工作的面貌发生了巨大变化。因此，目前铁路行车工作的基本任务在于采用优化的行车工作方法组织运输生产活动,充分发挥各种运输技术设备的效能,加速机车车辆周转，合理使用区段通过能力，并对运输生产过程进行有效的计划、协调、指导和监督(控制)，以保证安全、迅速、准确、便利、经济地完成客货运输任务。
各国铁路部门在长期的行车工作实践中总结和建立了铁路行车理论，在欧洲国家和美国、日本等国通常称为铁路行车管理，在中国、苏联等国称为铁路行车组织。
铁路行车组织的分支内容包括：①车站工作组织；②车流组织；③列车运行图；④铁路通过能力；⑤运输方案；⑥铁路运输工作技术计划；⑦铁路运输工作日常计划和调度工作。各国铁路行车理论发展的共同趋势是：力图借助电子计算技术和运用数学，寻求最优的行车工作方式方法，建立相应的数学模型，以指导铁路行车。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条