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1) gust load alleviation
阵风载荷减缓
1.
This paper presents the method of LQG/LTR multivariable controller design of a gust load alleviation system.
给出了阵风载荷减缓系统LQG/LTR多变量控制器设计方法,以某大型运输机为对象,设计了阵风载荷减缓系统控制器。
2.
Simulation results show that the gust load alleviation control system based on LQG control theory can obtain good capability of restraining the gust turbulence.
以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵风载荷减缓系统。
2) gust alleviation
阵风减缓
1.
Covariance assignment and the regional pole allocation principle can be used to transform the vertical gust alleviation problem with desired ride quality into a satisfactory control problem with desired regional poles of the aircraft s short-period motion and normal acceleration of the transporter s wing.
为了解决大型飞机高速巡航飞行中阵风减缓和乘坐品质控制问题,提出一种基于协方差配置的主动控制设计方法。
2.
Having failed to find any detailed technical information concerning gust alleviation of active-control large transport aircraft,Chinese engineers have to research and develop such information ourselves.
用该方法对某主动控制飞机的垂直平移模态(直接力控制)进行了解耦设计,并将其应用于飞机的阵风减缓。
3.
The characteristics of representative arrangement of control surfaces on an aircraft with flying wing configuration were discussed;also the specialty with configuration of flying wing in gust alleviation system was ana.
大展弦比飞翼构型具有优越的气动和隐身特性,但由于构型原因无法配置常规操纵面,因此常规构型飞机的阵风减缓控制方法不再适用。
3) Gust load alleviation
阵风减缓
1.
By using aeroelasticity theory and method, structural modeling with FEM, structural dynamics and vibration mode were analyzed, and then problem of gust load alleviation for a large flexible wing was discussed.
应用气动弹性分析理论和方法,对弹性机翼进行有限元建模,动力学特性分析及结构弹性分析,并针对垂直阵风减缓进行讨论。
4) wind load alleviation
风载减缓
1.
In according to the development of control technology, this paper introduced many control methods of wind load alleviation, such as classical control method, modern control method based on LQG and H infinite, and intelligent control method based on neural network and fuzzy logic techniques.
按照飞机风载减缓控制技术的发展过程 ,分别介绍了基于古典控制理论的风载减缓技术、基于 L QG和 H∞ 控制理论的风载减缓技术 ,以及基于先进控制论中神经元网络和模糊控制理论的风载减缓控制技术 ,并比较了这些方法的优缺点。
5) reduction of wind load
风荷载减阻
6) static gust load
静阵风荷载
补充资料：“阵风”战机
“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，于八十年代中期开始研制的双发单/双座多用途超音速战斗机。“阵风”的研制始于1983年达索飞机制造公司宣布的先进实验战斗机（acx）方案，取名为“阵风”a。1985年12月14日，“阵风”a飞机顺利出厂，1986年7月4日，该机进行了首次试飞，至1996年底，该机已经完成了3500多次飞行。预计将于2005～2009年形成作战能力。 “阵风”战斗机采用先进的双三角翼加近距耦合鸭式气动布局，再加上先进的数字式电子飞行控制系统，因此具有很好的操纵性和稳定性，其机身仍采用传统的半硬壳式结构，并大量应用了碳纤维复合材料，增加了结构强度的同时还减轻了结构重量。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的m88－2型涡扇发动机，单台加力推力72.9千牛，其生产型将安装推力更大的m88－3型涡扇发动机，最大推力增加到87千牛。"阵风"可以在昼夜以及各种气象条件下完成从对地攻击到争夺空中优势的各类任务，其机动性能和敏捷性能好，可短距起降，并具有超视距作战能力和一定的隐身性能，其总体性能介于第三代战斗机和第四代战斗机之间。 “阵风”目前共有四种型号：“阵风”b，双座空军型；“阵风”c，单座空军型；“阵风”d，单座空军隐身型；“阵风”m，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。 武器装备：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发”791b机炮，全机共有14个外挂架，分别为机身下4个（2个在机身中线，2个并排在后机身）、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“魔术”近距格斗空对空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹；对海攻击时还可挂“飞鱼”导弹。 尺寸数据：翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46.00平方米。 重量数据：空重（d型）9060千克，（m型）9670千克，最大起飞重量（c型）19500～21500千克，正常外挂载荷6000千克，最大外挂载荷8000千克。 性能数据：最大平飞速度（高空）m2，（低空）1390千米/小时，作战半径1093～1852千米，起飞滑跑距离400～600米，限制过载＋9.0/－3.6g。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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