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1)  hydrodynamic lubrication
动力润滑
1.
Coupling analysis between multi-flexible body system dynamics and hydrodynamic lubrication of crank system is processed.
以建立内燃机曲轴系统更精确的动力学模型为目的,利用ADAMS建立了曲轴系柔性多体系统动力学模型,并联合使用ADAMS和EHD(弹性流体动力学)用户定义子程序建立了油膜流体动力学模型,进行了曲轴系柔性多体系统动力学与油膜动力润滑的耦合仿真,将不计入油膜作用时的多体系统动力学仿真结果与计入油膜作用时的耦合仿真结果进行比较。
2.
In this paper, the Viscous Boundary Element Method (VBEM) was used to treat problems in theory of hydrodynamic lubrication, occurrence of vortex, and biomechanics.
本文叙述了粘性流动边界元方法,并研究了动力润滑、涡旋发生以及生物力学等问题。
2)  thermal dynamic lubrication
热动力润滑
1.
A set of finite element programs has been developed for the calculation for thermal dynamic lubrication of inclinable bush radial bearings with considerations accorded the characteristics of inclinable bush bearings using the thermal flow dynamic lubrication theory.
根据可倾瓦轴承的特点和热流动力润滑理论,开发了一套可倾瓦径向轴承热动力润滑计算的有限元程序。
3)  hydrodynamic lubrication
水动力润滑
4)  TEHD(thermal elastohydro-dynamic lubrication)
热弹流动力润滑
5)  hydrodynamic lubrication
流体动力润滑
1.
The mechanism of hydrodynamic lubrication during the process of cold extrusion was analyzed by means of the theory of tribology and metal forming.
应用摩擦学和金属塑性成形理论 ,对冷挤压工艺中的流体动力润滑机理进行了分析 。
2.
For improving and enhancing the hydrodynamic lubrication and load-carrying capacity in crosshead bearing in two-stroke engine,a new style oil groove on the crosshead bearing was introduced by the specialists who are in Kyushu University and Daido Metal Co.
为了改善和增强二冲程柴油机十字头轴承的流体动力润滑和承载能力,日本Kyushu大学、Daido公司和丹麦MAN B&W公司的专业人士合作,在24届CIMAC会议上提出了一种新型十字头轴承的油槽即组合双对称锥形油槽的新结构,并通过润滑计算和试验台试验进行优化后,证实在l=5°、γ=0。
3.
The transition between elastohydrodynamic lubrication and hydrodynamic lubrication in a ball-disc contact was experimentally studied.
利用球-盘接触润滑油膜厚度的光干涉测量法,通过卷吸速度或载荷的改变实验研究了弹性流体动力润滑与流体动力润滑转化过程中油膜厚度的变化规律。
6)  liquid power lubrication
液体动力润滑
1.
Probability design of liquid power lubrication radial bearing;
液体动力润滑滑动轴承概率设计
2.
In order to meet the maximum coefficient value of load of liquid power lubrication radial bearing and the requirement of loading capacity of radial bearing,a mathematical model for the optimum design of liquid power lubrication radial bearing is proposed and a concrete optimum design method is given.
本文通过满足液体动力润滑径向滑动轴承给定的承载量系数值 ,来达到滑动轴承承载能力的要求。
补充资料:动力机械:内燃机润滑系统

内燃机中向摩擦表面供给润滑油的装置。为了防止内燃机运动件处于干摩擦状态﹐摩擦零件表面需要用油膜隔开﹐以减小零件之间的摩擦和磨损。零件运动时为了克服零件间润滑油产生的阻力而作功﹐这种功转变为热﹐从而使油膜温度升高。这就需要不断地向摩擦表面供应适当温度的适量润滑油﹐以带走零件所吸收的热量而起冷却作用﹐保持零件温度不致过高。此外﹐润滑油还能冲掉摩擦表面上的机械杂质﹔润滑油附着在零件表面上﹐使之与水分﹑空气和燃气隔离﹐从而减小腐蚀磨损。


供油方式 向摩擦表面供油有强制供油﹑飞溅润滑和油雾润滑等方式。 用泵强制供油﹕对于高速高负荷的摩擦表面﹐例如向曲轴主轴承﹑连杆轴承﹑凸轮轴轴承和摇臂轴轴承等用机油泵强制供油﹐即压力润滑﹐以保证润滑可靠。对于大型低速柴油机的气缸套﹐为了减小与活塞的摩擦也采用强制供油润滑。飞溅润滑﹕靠运动件把润滑油飞溅到摩擦表面上。对于负荷轻﹑滑动速度低的摩擦表面﹐如气缸套内表面﹑活塞裙部和凸轮表面的供油均属飞溅润滑。 油雾润滑﹕如气门调整螺钉球头﹑气门杆顶端等处﹐利用油雾粘附于摩擦表面周围﹐而后再渗入摩擦部位进行润滑。大多数内燃机都同时采用这 3种供油方式﹐以满足各类零件摩擦表面润滑的需要。


 组成 内燃机润滑系统一般由润滑油泵﹑滤清器﹑安全阀﹑冷却器等组成。 润滑油泵﹕把润滑油供给各摩擦表面的泵油件。 机油滤清器﹕起滤清润滑油的作用﹐以免金属屑﹑硬质颗粒等杂质混入摩擦表面。 安全阀﹕滤清器堵塞时仍可通过安全阀将润滑油旁通供应给摩擦表面。 机油冷却器﹕润滑油流过摩擦表面后接受摩擦热使油温增高﹐冷却器则将润滑油冷却到适于轴承工作的温度。 油底壳﹕用于储存润滑油。 油压表﹕用于监视供油压力是否正常。油压过高可能引起管道破裂﹑密封件损坏和影响润滑油摸的形成﹔油压过低则难以保证润滑作用。 调压阀﹕按内燃机运转需要对油压进行调节。 油温表﹕用于监视润滑油温度。大功率柴油机还装有低油压自动停车或卸载装置。


 流程 图 润滑系统示意图 为内燃机润滑系统的工作情况。内燃机工作时﹐润滑油泵通过滤网从油底壳将润滑油吸入﹐提高油压后泵出﹐经油路送入机油冷却器和粗滤器。滤清后的润滑油﹐一路流往曲轴主轴颈和连杆轴颈后从摩擦表面流出﹐有部分润滑油被飞溅到气缸壁面﹑凸轮表面和活塞销处﹐然后流回油底壳﹔另一路流往凸轮轴轴承处﹐再经油路送至气门摇臂轴轴承处﹐然后流回油底壳。从润滑油泵泵出的油流经精滤器﹐精滤后直接流回油底壳。

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参考词条