1) Existing electrified railway
既有电气化铁路
1.
Taking the Mudaogou Bridge Reconstruction Project as an example,the paper analyzes the crucial and difficult points of techniques in track lining and joining and breaks through the conventional mode of track lining and joining of existing electrified railway lines.
以木道沟桥改建工程最关键技术为实例,探讨了线路拨接施工中线路不同拨距时,接触网施工过渡方法,分析了线路拨接的技术重点和难点,打破既有电气化铁路线路拨接的常规模式,采用“利用既有、永临结合”的过渡施工方法。
2) electrification of existing railway
既有铁路电气化
1.
Key Word: electrification of existing railway, catenary, construction perio
以京沪铁路电气化工程北京至济南段为例,介绍了既有铁路电气化接触网工程施工工期的确定过程。
3) railway modification
既有线电气化铁路改造
4) existing railway
既有铁路
1.
The application of jacking construction technique in existing railway construction;
顶进施工技术在既有铁路施工中的应用
2.
Study on application of existing railways in urban transport;
既有铁路参与城市交通运营的研究
3.
Research on erecting beam construction technology of existing railway overhead overpass
既有铁路跨线立交桥架梁施工技术研究
5) Existing Railways
既有铁路
1.
Test and Research for Speed Raising on Existing Railways in China;
我国既有铁路提速的试验研究
2.
Drawing the experience of Hong Kong\'s urban rail transit development in the context of its New Town development,the author provided analysis and thoughts about the functions of the urban rail transit,the use of existing railways,cost control,and the coordinated urban and rail development.
结合30多年来香港新市镇发展中城乡轨道交通发展的实例,从轨道交通在城乡一体化发展中的功能角色、既有铁路在城乡一体化轨道交通中的利用、如何建设节约型的城乡轨道交通以及城乡轨道交通与沿线协调发展四方面,对城乡一体化中轨道交通的发展提出一些建议和思考。
补充资料：大同—秦皇岛电气化铁路
大同—秦皇岛电气化铁路
Electrified Railway from Datong to Qinhuangdao
大同一秦皇岛电气化铁路(Electrified Rail-way from Datong to Qinhuangdao)中国第一条开行重载单元列车、专门运输煤炭的双线电气化铁路。西起山西省大同市，沿途经河北、北京、天津等省市，跨越丰沙、京承、京山等铁路干线，东抵渤海之滨的秦皇岛港，全长653km。年设计运煤能力为1亿t。重载单元运煤列车又称直达运煤专列，是20世纪60年代兴起的一种最先进的运煤列车。整列车由70一200节专用车皮和数个电力机车组成，往返于始终点之间，行进中不解体改编，采用自动化装卸，几台电力机车间采用微机控制，以保持协同牵引，大大提高了运煤效率。 大秦电气化铁路建设分两期完成。第一期工程由大同至河北省三河县大石庄，长4lokm，1985年1月动工，1988年12月建成通车。第二期工程由大石庄至秦皇岛港，长243km，1988年6月动工，1992年12月建成通车。全线所经地区地质复杂，桑干河谷地段河道曲折，山势险峻，桥涵相连，工程艰巨。全路建设实行路 ， 、港、矿综合规划，运、装、卸同步配套建设，形成装煤、运煤、卸煤系统一体化的现代运煤大通道。在大同、雁北地区建有18个煤炭集运站，用大型载重卡车把布点分散的煤炭集运到火车站装车。18个集运站设计年发煤能力8000万t，只要装煤敞车供应充分，调度及时，一年可发运煤炭1亿t。18个煤炭集运站全部实现机械化作业，装满万吨列车只需2小时。大秦线煤炭列车由运煤敞车和底开门漏斗车组成，由2一3台电力机车牵引。为配合装运要求，终点秦皇岛港建有中国卸煤效率最高的第三期煤码头，利用翻车机翻卸72节车皮组成的煤炭重载列车只需1.sh，如果各车皮不摘钩卸煤，每小时可翻卸27次。大秦线自1989年开始运煤以来，每年运煤量不断增加。1991年运煤为3 400万t，1993年运煤4 680万t，1994年运煤4 900万t，1995年预计运煤5 500万t。在设备配套齐全、运输组织合理，增开万吨列车等条件下，年运煤能力可达1.5亿t 大秦电气化铁路是中国西煤东运的重要通道，它的建成通车对保证山西煤炭外运，加快神府一东胜煤田、准格尔煤田的开发，缓解华东、华南煤炭供应的紧张状况，发挥了重要作用。(杨洪年)
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