1) designing and machining
设计加工
1.
The application of STEP-NC file in the designing and machining of the valve part;
STEP-NC文件在阀门零件设计加工中的应用
2) shop design
加工设计
1.
CNOOC, after purchased Xsteel, we have applied the software successfully in shop design of offshore engineering, and have acquired satisfying result.
海洋石油工程股份公司在引进该软件后,成功地首次应用干海洋工程加工设计工作中,并取得了非常满意的效果。
2.
According to the analysis from shop design to fabrication,it is concluded that the fabrication based on the area divided has more advantages than that based on the service system,which has the whole vision and balance during the working process in order to utilize more space and save more working time.
结合目前两种平台管线施工方式,印按管线系统施工与按管道分区块施工方式,分别以加工设计阶段和施工阶段进行比较、讨论;并得出:按管道分区块施工比按管线系统施工具有更多优势,生产过程具有整体性和均衡性,从而达到充分利用空间、缩短工期的目的。
3.
The advantages of epoxy coating technology are expatialed and the painting procedure of rolled fusion work is introduced,as well as the shop design characteristic and outline of epoxy coating piping are analyzed in this paper.
阐述了涂塑防腐工艺的优点,详细介绍了目前常用的热熔滚动法管线涂塑工序,分析了涂塑管线加工设计的技术特点和设计要点,并结合现场施工特点,综合考虑工作量、施工进度和涂塑成本,优化了涂塑管线施工工序。
3) fabrication design
加工设计
1.
In order to improve and standardize the preparation of pipe isometric fabrication design and the design drawing to facil-itate the fabrication and management and to improve their quality and efficiency, this paper summarizes the approaches employed in the isometric design based on the experience over the past years.
为使管线三维图加工设计的绘制工作及图面标准逐步完善统一,更便于施工及管理,提高工作质量和效率,根据加工设计工作的特点及多年现场工作的经验,总结出对管线三维图加工设计的一些方法。
5) fabrication drawing
加工设计图
补充资料：气缸头模具叶片电极设计加工新方法简介
一、摩托车发动机气缸头模具的特点
气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。为增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。叶片、筋等在模具上就形成小的深而复杂凹槽，无法用刀具切削加工，必须制作电极用电火花加工来成型。因此，电火花加工在气缸头模具制造中有重要的作用。
散热叶片特点是环绕气缸头四周、量大(5～14片不等)、厚度较小(3mm左右)、片间距较小(10～12mm)。模具结构采取三向抽芯。每个模具型芯有大量的深槽。三向抽芯的主要部分采取数控机床或线切割加工出基本形状，而刀具加工不到的位置采取电火花最终成形。我们采取CAD/CAM/NC加工集成技术，用UG软件作为产品和模具设计、数控编程的平台，以HV45加工中心作为主要的加工手段加工模具型面和叶片电极，采用北京阿奇电火花机床加工叶片沟槽。下面介绍散热叶片电极设计与加工方法。
二、叶片电极传统的设计加工方法
我们以XX90气缸头为例。为保证散热充分，该气缸头共有6片散热叶片，片间隔12mm，其外边缘厚度为2mm，为脱模方便，必须加上拔模角。而各叶片外边缘距离中心远近不同，因此，叶片型面为变拔模角的曲面模型，拔模角从1°到3°不等。
模具采取三侧抽芯的分型结构，三侧抽芯均需电极。如果每个抽芯采用整体电极的话，只能用直径5mm以下而长度达100mm的细长刀具，根本无法切削。因此，通常采用单片电极组合的方法。是第一个叶片的模具和电极模型。每一个叶片需要三个电极，6个散热叶片的XX90气缸头模具就需要18块电极，同理，有12个散热叶片的XX250的气缸头需要36块电极。
制造时为加工方便，通常采取同样形状大小的毛坯。先锻造18个相同的长方体毛坯，铣削毛坯六面，保证厚度12mm，每个毛坯钻铰两个直径相等位置一致的定位安装孔。然后在UG中编制数控加工程序，在数控机床上分别加工每个叶片，最终将三个方向的各六片电极通过定位孔装夹形成三个电极组合，在电加工机床上分别加工不同的三个抽芯。
设计编程时，XX90气缸头需要建立18个三维几何模型和18个毛坯模型，XX250气缸头需要36个三维几何模型和36个毛坯模型。每块叶片电极需要3个程序，仅XX90气缸头就有54个程序，数控编制和数控加工时间长，而且烦琐易出错。因此叶片电极的设计加工极大地影响了模具的加工周期和成本。
气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。为增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。叶片、筋等在模具上就形成小的深而复杂凹槽，无法用刀具切削加工，必须制作电极用电火花加工来成型。因此，电火花加工在气缸头模具制造中有重要的作用。
散热叶片特点是环绕气缸头四周、量大(5～14片不等)、厚度较小(3mm左右)、片间距较小(10～12mm)。模具结构采取三向抽芯。每个模具型芯有大量的深槽。三向抽芯的主要部分采取数控机床或线切割加工出基本形状，而刀具加工不到的位置采取电火花最终成形。我们采取CAD/CAM/NC加工集成技术，用UG软件作为产品和模具设计、数控编程的平台，以HV45加工中心作为主要的加工手段加工模具型面和叶片电极，采用北京阿奇电火花机床加工叶片沟槽。下面介绍散热叶片电极设计与加工方法。
二、叶片电极传统的设计加工方法
我们以XX90气缸头为例。为保证散热充分，该气缸头共有6片散热叶片，片间隔12mm，其外边缘厚度为2mm，为脱模方便，必须加上拔模角。而各叶片外边缘距离中心远近不同，因此，叶片型面为变拔模角的曲面模型，拔模角从1°到3°不等。
模具采取三侧抽芯的分型结构，三侧抽芯均需电极。如果每个抽芯采用整体电极的话，只能用直径5mm以下而长度达100mm的细长刀具，根本无法切削。因此，通常采用单片电极组合的方法。是第一个叶片的模具和电极模型。每一个叶片需要三个电极，6个散热叶片的XX90气缸头模具就需要18块电极，同理，有12个散热叶片的XX250的气缸头需要36块电极。
制造时为加工方便，通常采取同样形状大小的毛坯。先锻造18个相同的长方体毛坯，铣削毛坯六面，保证厚度12mm，每个毛坯钻铰两个直径相等位置一致的定位安装孔。然后在UG中编制数控加工程序，在数控机床上分别加工每个叶片，最终将三个方向的各六片电极通过定位孔装夹形成三个电极组合，在电加工机床上分别加工不同的三个抽芯。
设计编程时，XX90气缸头需要建立18个三维几何模型和18个毛坯模型，XX250气缸头需要36个三维几何模型和36个毛坯模型。每块叶片电极需要3个程序，仅XX90气缸头就有54个程序，数控编制和数控加工时间长，而且烦琐易出错。因此叶片电极的设计加工极大地影响了模具的加工周期和成本。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条