1) soft and mixed fill
软弱杂填土
1.
The paper introduced the application of vibrating broken stone pile strengthening soft and mixed fill base,and discussed the design and construction methods of soft and mixed fill base for reference.
通过介绍振冲碎石桩在加固软弱杂填土地基中的应用,阐述了软弱杂填土地基设计与施工的方法。
2) soft soil
软弱土
1.
Practice of lime-soil compaction pile in soft soil foundation stabilization;
夯填石灰粉填土挤密桩加固软弱土地基的实践
2.
Engineering application of vibro-replacement stone column for saturated soft soil foundation treatment;
振冲碎石桩处理饱和软弱土地基的工程应用研究
3.
The characteristics and working behaviours of soft soil,the treatment of soft subgrade are discussed in this paper.
本文阐述了软弱土的特征及工作性状 ;软弱土地基处理方法 ;软弱土地基处理的三项重要技术指标 ;并对武汉地区软弱土地基处理方法进行了可行性分析。
3) soft soil
软弱土层
1.
The application of the combined pile and anchor retainingstructure for deep excavation engineering in soft soil;
桩锚联合支护在软弱土层深基坑工程中的应用
2.
Based upon analysis of overturning failure of composite soil nailing wall retaining system of foundation pit of one office in Suzhou one conclusion is obtained that foundation pit is subject to instable when soil mass work encounter soft soil layer and with high water content utilizing composite soil nailing wall for foundation pit support.
对苏州地区某办公大楼基坑复合式土钉墙支护倾覆破坏进行了分析,得出了利用复合式土钉墙对基坑进行支护,当土体处于软弱土层且土体含水率较高时,基坑易失稳的结论,提出了软弱地层中进行复合式土钉墙支护时需对土质做充分评价的建议。
3.
The technical process of tamping macadam compaction pier is as follows: firstly form pores artificially,then replace the soft soil with the scree and tamp to close-grained scree pier by layered power.
采用夯实碎石挤密墩方法,先人工成孔,用卵石置换软弱土层,分层动力夯实,形成碎石挤密墩复合地基。
4) soft soil layer
软弱土层
1.
Taking soft foundation treatment in Wengang Road widening reconstruction engineering in development zone of Yancheng as an example,the author introduces the construction technological process of strengthening soft soil layer with wasted granular materials and the control essentials of each working procedure,and points out construction notices,in order to achieve well strengthening result.
以盐城市开发区文港路拓宽改造工程施工中软基处理为例,介绍了利用废弃粒料加固路基软弱土层的施工工艺流程及各工序的控制要点,并指出了施工注意事项,以达到良好的加固效果。
2.
Through the illustration of actual engineering practices, it points out that the subsidence characteristics caused by the soft soil layer under the roadbed is closely related to the buried depth.
介绍了高填路堤变形破坏的几种形式及其破坏原因和采用了弹塑性有限元数值模拟的方法 ,对高填路堤路基下存在软弱土层情况引起的变形破坏问题进行了研究 ,并通过具体的工程实例 ,指出下卧软弱土层导致的沉降特征与软土层的埋深、厚度等密切相关 ,且路堤的破坏主要表现在地基的过大变形而导致的失
3.
The main target of this thesis is as follows:1、Study the influence of the soft soil layer to peak acceleration of earthquake, mainly study the thickness and depth of the soft soil layer to analysis the amplification effect or reduction effect of peak acceleration of earthquake.
本文主要研究对象如下:1、软弱土层对地震动峰值加速度的影响。
5) weak soil
软弱土
1.
Study on the engineering geological property of the weak soils in the Jiuzhai-Huanglong Airport ground;
九寨-黄龙机场地基软弱土工程地质特性研究
6) weak soil layer
软弱土层
1.
This article analyzes the difficult points and key technology of the large-scale open caisson constructing in weak soil layer through the first stage project,constructed by datan-ningde electric power plant in Fujian province,of cooling water pump system with sea water.
本文以福建大唐宁德电厂一期海水循环冷却水泵系统工程为例,分析大型沉井在软弱土层中施工的难点及关键技术问题。
补充资料：路基填土压实
采取分层填土，分层夯压的路堤，以达到足够的密实度，从而提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。经过压实的路堤，一般线路要求通车时即可行每小时40～60公里以上的速度。
土的含水量对压实程度有很大影响。同样的土质，在同样夯压条件下,含水量不同，填土密度(用干容重уd表示)也不同。含水量w与уd间的关系曲线称为击实曲线(见图)。从图中可看出，当含水量增加时，开始时土的密度相应增加，当含水量达到某一特征含水量w0时,密度增到最大值у。此后随着含水量增加而密度逐渐减小。此特征含水量称为最佳含水量,相应的最大密度у称为最佳密度。
填土的最佳密度和最佳含水量可用击实仪按规定的击锤重量、落锤距离和锤击次数，用不同的含水量反复试验而得。常用的击实仪采用"普氏标准"（锤重2.51公斤，落高30.48厘米，锤击面直径5.08厘米,试筒直径10.12厘米，试筒高11.65厘米，分三层击实，每层击25次）。高速公路要求填土压实的密度较大，英国公路协会规定有较高标准击实仪。
世界各国对于路基填土压实的密度均有不同的规定。中国铁路对旧线土质路堤填土密度进行调查结果表明，路堤基床（路基面至其下 1.2米范围内为基床）密度为最佳密度的84～93％；基床以下为最佳密度的75～84％（此种百分数称为压实系数）。中国铁路对填筑路堤要求的压实系数，基床表层（基床上部 0.5米范围内）为0.95,基床底层（基床下部0.7米范围内）为0.90；基床以下不浸水部分为0.85，浸水部分为0.90。中国公路建筑要求对一般地区，在路堤表面下0～0.8米间，要求压实系数不小于0.95,0.8米以下不小于0.90。为保证路堤夯压的密度，要求填筑时土的含水量应等于或接近最佳含水量，当含水量超过规定时，施工中需要采取措施。
夯压机具及夯压方法对压实质量及工效的影响较大，80年代有夯打、辗压和振动三类夯压机具。经验证明，采用重型轮胎压路机、振动压路机，以及20～65吨圆碾或羊足碾的碾压效率高，宜用于路基填筑工程。而小型的夯土机（如联动打夯机）则适用于小面积的填土。为了确保填土密度达到规定的要求，施工前应在工地进行夯压遍数与密度的工地试验，据此制定施工计划以指导施工。在填筑路堤时，应随时在工地取样，用湿度密度仪检查含水量和干容量。
土的含水量对压实程度有很大影响。同样的土质，在同样夯压条件下,含水量不同，填土密度(用干容重уd表示)也不同。含水量w与уd间的关系曲线称为击实曲线(见图)。从图中可看出，当含水量增加时，开始时土的密度相应增加，当含水量达到某一特征含水量w0时,密度增到最大值у。此后随着含水量增加而密度逐渐减小。此特征含水量称为最佳含水量,相应的最大密度у称为最佳密度。
填土的最佳密度和最佳含水量可用击实仪按规定的击锤重量、落锤距离和锤击次数，用不同的含水量反复试验而得。常用的击实仪采用"普氏标准"（锤重2.51公斤，落高30.48厘米，锤击面直径5.08厘米,试筒直径10.12厘米，试筒高11.65厘米，分三层击实，每层击25次）。高速公路要求填土压实的密度较大，英国公路协会规定有较高标准击实仪。
世界各国对于路基填土压实的密度均有不同的规定。中国铁路对旧线土质路堤填土密度进行调查结果表明，路堤基床（路基面至其下 1.2米范围内为基床）密度为最佳密度的84～93％；基床以下为最佳密度的75～84％（此种百分数称为压实系数）。中国铁路对填筑路堤要求的压实系数，基床表层（基床上部 0.5米范围内）为0.95,基床底层（基床下部0.7米范围内）为0.90；基床以下不浸水部分为0.85，浸水部分为0.90。中国公路建筑要求对一般地区，在路堤表面下0～0.8米间，要求压实系数不小于0.95,0.8米以下不小于0.90。为保证路堤夯压的密度，要求填筑时土的含水量应等于或接近最佳含水量，当含水量超过规定时，施工中需要采取措施。
夯压机具及夯压方法对压实质量及工效的影响较大，80年代有夯打、辗压和振动三类夯压机具。经验证明，采用重型轮胎压路机、振动压路机，以及20～65吨圆碾或羊足碾的碾压效率高，宜用于路基填筑工程。而小型的夯土机（如联动打夯机）则适用于小面积的填土。为了确保填土密度达到规定的要求，施工前应在工地进行夯压遍数与密度的工地试验，据此制定施工计划以指导施工。在填筑路堤时，应随时在工地取样，用湿度密度仪检查含水量和干容量。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条