1) DC traction
直流牵引
1.
di/dt and ΔI protection of DC traction supply system for metro vehicles;
地铁直流牵引供电系统中的di/dt和ΔI保护
2.
The application of LOGO! in the DC traction SCADA of urban rail transit
LOGO!在轨道交通直流牵引监控系统中的应用
3.
The calculation of short-circuit current in DC traction network offers an important basis for the selection of electrical equipment,the design of protective-relay device and the decision for operation mode of traction substation.
轨道交通直流牵引网短路电流的计算可为变电所设备的选择、继电保护设计、牵引变电所运行方式的确定等提供重要依据。
2) D.C. traction network
直流牵引网
1.
Based on the author s experience in adjustment test and the study on the diagram of diagnosis and detection of shortcircuit,the principles of coordination between diagnosing and detecting shortcircuit and automatic reclosing in D.
根据调试经验和对线路短路判別测试电路图的研究,阐述了直流牵引网线路短路判別测试与自动重合闸的配合原理。
3) high voltage DC traction power grid
高压直流牵引网
4) DC traction power supply system
直流牵引系统
1.
DC traction power supply system is a special and important part in urban rail transit.
阐述直流牵引供电系统是城市轨道交通供电系统中一个特殊重要的部分,直流牵引系统监控自动化是整个供电系统自动化工程实施的核心。
2.
Safe and reliable operation of DC traction power supply system are the basis of whole urban railway transit system, it is very important to do research work on DC traction power supply system fault analysis, protection and relative problems.
随着我国经济的发展,城市建设规模的不断扩大,许多大中城市轨道交通的规划和建设已提上日程,直流牵引系统的安全可靠运行是整个城市轨道交通安全畅通运行的基础。
5) traction DC cable
牵引直流电缆
6) direct current traction substation
直流牵引变电所
1.
The reasons why reverse current protection is not necessary in rectifiers of direct current traction substation are described.
通过分析,阐述了直流牵引变电所内的整流器不必设置逆流保护的理由。
补充资料：磁放大器直流调速
磁放大器直流调速
speed control of DC mo-tor by magnetic amplifier
负载串联，然后通过桥式整流接到交流电压U.。 控制信号U。为。时，交流绕组加上交流电源后，两个铁芯均接近饱和但未饱和，电源电压全部降在交流绕组上，Ud输出接近为。。 当电压为正半周时，控制绕组上加有如图极性的控制信号U。，则铁芯2磁通将减少，铁芯1磁通将增加，并将出现饱和。一旦饱和，则Lol及Lal均无感应电动势而相当于一根导线，再加上控制电源内阻很小，Lol就相当于把LcZ短路。短路绕组的存在迫使铁芯2里的磁通不能变化，因而交流绕组LaZ两端的感应电动势亦为0.由于Lal、LaZ两个交流绕组的感应电动势均为。，所以电源电压U.从饱和瞬时开始将被输出到与交流绕组串联的直流电动机电枢两端。当交流电源工作于负半周时，则LaZ先达到饱和，强迫Lal中的磁通不变，翰出负电压，通过二极管整流桥把翰出的电压整流成单方向的脉动电压Ud。┌───┐│! ││卜肠盈││广 │└───┘ ┌──┐┌───┐│凡 ││! ││〕忆││巨肠盈││三 ││广 ││ │└───┘│ │ └──┘泣 磁放大界供电进行直流调速的原理图 若控制信号加大，那么铁芯中磁通达到饱和的时间提前，翰出电压就相应加大.将整流后的电压供给直流电动机电枢或励磁绕组时，直流电动机的转速就得到控制。其调速范围一般为1，l。，在有速度反债时可达到1:100. 磁放大器按照铁芯结构的不同类型可分为O型、n型和111型，按容t来分，10 kw以下一般用单相线路，大容t的要用三相线路，容量可达800 kw，在要求可逆时则需采用两相线路。 由于磁放大器铁芯是由硅钢片构成，无旋转部分，控制绕组与主回路互相绝缘，且可以设计成多个控制绕组进行复合控制，所以结实可靠，过载能力强，噪声小，控制绕组之间没有电的联系，控制灵活，因而适合于各种需要改变电压的自动控制场合。 20世纪60年代左右出现了晶体管，它不像磁放大器那样有铁芯和绕组，相比之下具有体积小、材料省、重t轻、效率高、放大倍数大的优点，所以磁放大器直流调速已被晶体管相位控制直流调速所取代(见晶闸借相位拉制立流调速)。C .fangdoq一Zhillu tloosu磁放大器直流调速(speed eontrol ofL〔motor by magnetie amplifier)利用磁放大器输出电压可调的直流电，实现直流电动机调速的技术。 磁放大器的工作原理和进行直流调速的原理图如图所示。图中虚线框为磁放大器，它有两个铁芯1和2.每个铁芯上装有两个绕组，一个称控制绕组L。，一个称交流绕组La，两个控制绕组反极性串联后接到低内阻直流控制电压队，两个交流绕组顺极性相连后与
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参考词条