2) bridge vibration
桥梁振动
1.
Theoretical analysis of low-frequency noise radiated from bridge vibrations;
桥梁振动辐射低频噪声评估方法研究
2.
Based on the 1/4 models of motorcar,the model of simple supported beam was used with constant moving load to simulate bridge vibration and the half sine curve was used to simulate the bridge floor longitudinal curve when bridge upwards formed.
基于1/4汽车模型,采用常量力移动荷载模型模拟桥梁振动,以及半正弦曲线模拟桥梁上拱后所形成的桥面纵坡曲线,分别建立了由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响应方程,分析比较了以上2种情况对车辆振动的影响。
3.
The train-bridge vibration characteristic is analyzed by this program when mix-marshalling freight trains traverse a 32-meter-span prestressed concrete simple beam bridge.
从列车在不同加载位置对桥梁的作用以及桥梁对车辆的反作用的角度出发,结合车桥的动力特性,揭示了混编货车过桥时,一般桥梁振动响应较大、轻车容易发生脱轨事故的机理——混编货车由于轴重差别显著,对桥梁产生周期性的大幅值的强迫荷载,导致桥梁振动剧烈,而桥梁的振动加剧又对轻车产生强烈的反作用。
3) girder bridge vibration
梁桥振动
5) VIV
涡激振动
1.
SIMPLIFIED VIV COUPLING MODEL FOR SUBMARINE PIPE SPAN WITH SPOILER;
阻流板管跨结构涡激振动耦合简化模型
2.
Study on Coupling Simulation and Suppression Method of Deepwater Riser VIV;
深水立管涡激振动的耦合模拟及抑制方法研究
3.
Numerical simulation of VIV for an elastic cylinder mounted on the spring supports with low mass-ratio
弹性支撑低质量比圆柱涡激振动数值模拟(英文)
6) vortex induced vibration
涡激振动
1.
Fatigue reliability analysis of Vortex Induced Vibration of TLP tethers in waves and current;
张力腿系缆系统涡激振动疲劳可靠性分析
2.
The software Shear 7 is adopted to analyze the vortex induced vibration (VIV) performances of the risers with no buoyancy module,staggered buoyancy modules and fully arranged buoyancy modules respectively,and also a.
采用ABAQUS软件对带浮力块的深水钻井隔水管的静态性能进行了分析,定量分析了浮力块直径和长度对隔水管的弯曲应力、横向变形、底部柔性接头转角和等效应力的影响;采用Shear7软件对裸隔水管、浮力块交错分布隔水管和全浮力块隔水管的涡激振动性能进行了分析,定量分析了不同浮力块分布方案下隔水管的固有频率、均方根位移、均方根应力响应以及疲劳损伤。
3.
Due to the introduction of second-order square damp term in wave force, the nonlinear vortex induced vibration equations of pipeline span are set up.
海底管跨的涡激振动是引发管跨共振失效的主要因素。
补充资料：自激振动
并非由周期性外力所引起的振动。在自激振动中,维持运动的交变力是由运动本身所产生或控制的，当运动停止时，此交变力也随之消失。这不同于受迫振动。在受迫振动中，维持运动的交变力的存在与运动无关。电子管振荡器、电磁断续器、各种管乐器、钟表、心脏等都是自激振动系统,它们发生的振动,就是自激振动。在车床上加工金属材料，有时会产生振动，这也是一种自激振动现象。这种现象会使加工面变成波浪形，车刀的磨损也增大，影响切削速度的提高，因此车刀的自激振动是有害的，应设法消除。但也可以利用自激振动运动，例如风动撞击工具的活塞运动和钟表的擒纵机构运动等。
自激振动系统为能把固定方向的运动变为往复运动（振动）的装置，它由三部分组成：①能源，用以供给自激振动中的能量消耗；②振动系统；③具有反馈特性的控制和调节系统。
振动系统和控制系统间的联系,有纯机械的联系,也有力学的或物理特性的联系。分析自激振动时，必须研究这种联系和反馈过程，才能更好地了解自激振动的特性，提出改进措施。
自激振动的稳定状态由能量平衡确定，即从能源送入振动系统的能量等于系统所消耗的能量。在这一点上可分为两种情形：如果自激振动的频率是给定的，那么能量平衡的条件就确定自激振动的稳定振幅；如果自激振动的振幅是给定的，那么能量平衡的条件就确定自激振动的频率。
自激励分为软自激和硬自激两种。在前一种场合,系统从静止状态独立地起振。在后一种场合，为了激励系统，需要给予一定量的起始推力。
自激振动在许多情况下用到负阻的概念。这个概念和相位关系联系着。在普通情况下（正阻），电压与电流（或力与速度）同相。正阻是能量的消耗者。如果在系统的某一元件上发现电压与电流反相，那么这个元件就可能是振动的源泉，这个元件就是负阻。
自激振动系统分成近似正弦系统和张弛振动系统两类。第一类的特征是自激振动的波形近似于正弦曲线。第二类是显著的非正弦波形有时甚至是断裂波形。在张弛系统里，阀的作用由储能器的两个能量值间的落差表达出来；在一个量值上阀打开，而在另一个量值上关闭。
对自激振动的实际研究必须解决两个基本问题：如果自激振动是需要的，就要研究如何得到所需频率，功率和波形的振动；如果自激振动是有害的，就要研究如何设法消除它。解决问题的关键在于相位关系和能量平衡。
参考书目
Α.Α.哈尔凯维奇著,司秀、刘羽译：《自振》,科学出版社,北京,1957。
自激振动系统为能把固定方向的运动变为往复运动（振动）的装置，它由三部分组成：①能源，用以供给自激振动中的能量消耗；②振动系统；③具有反馈特性的控制和调节系统。
振动系统和控制系统间的联系,有纯机械的联系,也有力学的或物理特性的联系。分析自激振动时，必须研究这种联系和反馈过程，才能更好地了解自激振动的特性，提出改进措施。
自激振动的稳定状态由能量平衡确定，即从能源送入振动系统的能量等于系统所消耗的能量。在这一点上可分为两种情形：如果自激振动的频率是给定的，那么能量平衡的条件就确定自激振动的稳定振幅；如果自激振动的振幅是给定的，那么能量平衡的条件就确定自激振动的频率。
自激励分为软自激和硬自激两种。在前一种场合,系统从静止状态独立地起振。在后一种场合，为了激励系统，需要给予一定量的起始推力。
自激振动在许多情况下用到负阻的概念。这个概念和相位关系联系着。在普通情况下（正阻），电压与电流（或力与速度）同相。正阻是能量的消耗者。如果在系统的某一元件上发现电压与电流反相，那么这个元件就可能是振动的源泉，这个元件就是负阻。
自激振动系统分成近似正弦系统和张弛振动系统两类。第一类的特征是自激振动的波形近似于正弦曲线。第二类是显著的非正弦波形有时甚至是断裂波形。在张弛系统里，阀的作用由储能器的两个能量值间的落差表达出来；在一个量值上阀打开，而在另一个量值上关闭。
对自激振动的实际研究必须解决两个基本问题：如果自激振动是需要的，就要研究如何得到所需频率，功率和波形的振动；如果自激振动是有害的，就要研究如何设法消除它。解决问题的关键在于相位关系和能量平衡。
参考书目
Α.Α.哈尔凯维奇著,司秀、刘羽译：《自振》,科学出版社,北京,1957。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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