1) free cable
主缆空缆状态
1.
A new method,which is based on the force equilibrium condition and the geometrical compatibility condition of cable,according to the constant unstressed length of cable,is presented in this paper to determinate the geometric of suspension bridge free cable.
根据索的力的平衡条件及变形相容条件， 由缆索无应力长度不变的原则来建立缆索状态方程， 提出了悬索桥主缆空缆状态线形分析的一种新方法。
2) initial construction state
空缆状态
1.
The simulation method of control parameter at fabrication length of the main cable,initial construction state and initial cable height,main tower stress and deformation in the stage of stiffening-girder lift on and anchor span strand jack time and displacement is put forward.
针对索鞍无预偏的悬索桥施工设计,通过基于悬索力学的解析迭代法与基于有限位移理论的有限元法相结合,系统地进行了施工中的主索下料长度、空缆状态及空缆标高、加劲梁吊装阶段的主塔受力和变形以及锚跨索股张拉时机与张拉量等控制参数的仿真计算;并利用ANSYS程序和有限位移理论在悬索桥施工仿真应用时解的延续性和可逆性,从link10单元初应变调整入手,放弃初始状态试算的大循环迭代方法,建立了利用通用程序从结构成桥状态倒退到初始状态的有效方法。
2.
In order to solve calculation problem of main cable control parameters such as cable initial construction state and initial elevation in zero cable saddle pre-bias design of suspension construction,ANSYS program was used to building whole bridge finite analysis model.
针对采用无索鞍预偏施工设计的悬索桥施工控制中主缆空缆状态、空缆标高等控制参数的计算问题,使用有限元程序ANSYS全桥统一建模,从link10单元初应变调整和单元生死功能入手,寻找结构的成桥内力状态,并从成桥状态出发,倒退至结构空缆,对应无索鞍预偏施工方法的空缆状态定义,调整结构受力,最终得到空缆状态的结构线形及内力参数。
3.
Through the calculation of general FEA program and compiled program, the simulation method of control parameter at fabrication length of the main cable, initial construction state and initial cable height, main tower stress and deformation in the stage of stiffening-girder lift .
根据无索鞍预偏的悬索桥施工设计思想，利用基于悬索力学的解析迭代法与基于有限位移理论的有限元法相结合，通过通用有限元程序和自编解析程序的计算，系统地进行了采用无索鞍预偏施工方法的悬索桥在施工中的主索下料长度、空缆状态及空缆标高、加劲梁吊装阶段的主塔受力和变形及锚跨索股张拉时机与张拉量等控制参数的仿真计算； 利用ANSYS程序和有限位移理论在悬索桥施工仿真应用时解的延续性和可逆性，从link10单元初应变调整入手，放弃初始状态试算的大循环迭代方法，建立了利用通用程序从结构成桥状态倒退到初始状态的有效方法； 同时针对悬索桥施工期主塔受力的不利情况，提出了施工期考虑主缆作用的主塔稳定实用分析方法和采用钢弦应变计进行主塔应力实测的有效方法； 本文还进行了基于该施工方法的施工监测和控制方法的研究，建立了控制流程体系。
4) transient main cables
暂态主缆
1.
Galloping analysis for the transient main cables of long-span suspension bridges during construction
大跨径悬索桥施工期暂态主缆驰振分析
5) main cable
主缆
1.
Construct-control and monitoring for main cable of suspended-cable;
悬索桥主缆施工控制与监测
2.
Analysis of finished main cable shape of self-anchored suspension bridges;
自锚式悬索桥主缆成桥线形分析
3.
Introduced hereby are the process and method of construction of Suoshan Bridge in Suzhou, including the key steps such as the preparatory work before main cable erection, dragging of main cables, site fabrication of the chilled anchor head, adjustment of cable alignment, main cable shaping and installation of the cable clip and hanger rod.
介绍苏州索山大桥主缆架设前的施工准备工作、主缆索股的牵引和冷铸锚头现场制作及索股整形、索股的线形调整、主缆的整形、索夹和吊杆的安装等主要施工工序的施工过程与施工方法。
6) cable
[英]['keɪbl] [美]['kebḷ]
主缆
1.
Based on the three-span calculation model and considering the influence of top tower deviation, the new calculation formulas for cable bent are suggested by making use of mechanical and geometrical relationships.
基于三跨计算模型,考虑主塔塔顶偏位的影响,利用力学关系和几何关系得到了新的主缆垂度计算公式。
2.
Based on the equation of variable temperature field,a formula in order to calculate the length of the non-stress cable is deduced.
利用解析法推导了变温度场中悬索桥空缆线形的悬链线线形公式;建立了两种已知设计条件时悬索桥空缆线形的迭代方法;根据主缆的温度变化方程导出了温度变化时无应力索长计算公式。
3.
The catenary element has higher precision than other elements in nonlinear analysis of cable-stayed bridges.
悬索桥非线性有限元法采用悬链线单元精度高,推导了基于自重约束方程,求解两种设计条件下主缆初始位形的悬链线精细迭代法公式,该方法能够计算主缆变形后自重荷载集度的变化。
补充资料：帆缆器材
用于舰艇系泊、拖带、伪装、维护保养和装饰等的器材、物品、工具的统称。它对舰艇保持良好的状态和整洁的舰容，提高在航率，延长使用寿命，保障舰艇航行和停泊中的安全,具有重要作用。在帆船时代,帆和缆是船舶的动力和系泊装具。蒸汽动力舰船出现后，简单的帆和缆逐渐演变为品种繁多的帆缆器材。现代舰艇使用的帆缆器材有近千个品种，大体可分为以下9类:①帆布制品类，如天遮、罩套、幕帘等；②绳索类，如拖缆、带缆、锚缆、支护索、吊索、引索、逃生浮标索、伪装网和索具等；③涂料类，如防腐、防污、防声波、耐酸和耐高温的涂料，用于船壳、甲板和标志的涂料等；④旗帜类；⑤水手工具类；⑥清洁用品类；⑦除锈涂漆机具类；⑧化学材料类；⑨化验仪器类。今后帆缆器材将不断更新，逐步达到简化、轻便、适用、长效、多能等要求，以适应海军舰艇现代化的需要。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条