1) velocity coefficient near stream bank
岸边流速系数
2) inshore current velocity
岸边流速
1.
The effect of navigation work on inshore current velocity is studied, and the relation between navigation work and flood control is discussed.
本文分析长江界牌河段历次河工模型试验中有关岸边流速的资料，探求航道整治工程修建后引起岸边流速变化的规律，为全面认识航道整治与河道防洪的关系提供参考。
3) velocity coefficient
流速系数
1.
The calculation formulas for velocity coefficients φ_2 and φ_5 for the throat and throat inlet section were deduced from the theoretical research on the velocity coefficients in time-averaged basic equations by use of the unsteady momentum equation and time-averaged value calculation method.
运用非恒定的动量方程和时均值计算方法,对脉冲液体射流泵时均值基本方程中的流速系数进行了理论研究,推导出了喉管和喉管进口段流速系数φ2和φ5的计算式。
2.
The main parameter in this study is velocity coefficient φof a stepped spillway.
基于模型试验,研究了阶梯溢流面的流速系数影响流速系数的主要因素为单宽流量q、阶梯的高度h和溢流面的高度P定义了一个无量纲参数———跌落数Dr=q/gd√研究了阶梯面坡度l/d对流速系数的影响,给出了经验计算公
3.
Combined with the actual works of flow measuring and relevant provisions,taking several sections of Main Canal of Linghua,Huaiyuan,the headworks of North Main Canal and South Main Canal for example,from the determination of sections for flow measuring,layout of measuring line and other aspects,the general determination methods of the velocity coefficient of slop were discussed.
结合测流工作实际和有关规定,以总干灵化、槐原、北干渠首、南干渠首等具有代表性的几个断面为例,分别从测流断面的确定、测线布设等诸多方面阐述了边坡部分流速系数的一般确定方法,进而对现行采用的实验室所得来流速系数进行了修正,提出了不同断面应该采用不同边坡部分流速系数的观点,为合理调水、准确计算水量提供了切合实际的科学依据。
4) flow around shore
岸边绕流
5) peter-net
岸边网(一头系岸)
6) quay berth
[岸边]系船处
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条