2) tutorial system for undergraduates
本科生导师制
1.
The dilemma over and proposals for the development of tutorial system for undergraduates;
本科生导师制的实施困境与发展思路
2.
The author believes that tutorial system for undergraduates is the result of credit system and is an important system for education management.
本文认为:本科生导师制是学分制的必然产物,是教育管理的一项重要制度;应以学术导师制规范本科生导师的工作目标;在低师生比的条件下宜实行"年级主任——导师制"并建立健全导师工作评价体系。
3) tutorial system for undergraduate students
本科生导师制
1.
We should thus obey development regulations of Chinese medicine discipline and introduce the tutorial system for undergraduate students of colleg.
遵循中医学科特点和发展规律,在高等中医药院校实行本科生导师制,是高等中医教育与师承教育的契合点。
5) undergraduate tutorial system
本科生导师制
1.
This paper aims at giving a comprehensive and objective survey and evaluation of the practice of undergraduate tutorial system in China s higher education in recent years.
本科生导师制是高等教育大众化背景下的制度创新。
2.
Based on the experience of foreign higher education and management, Undergraduate Tutorial System (UTS) is explored in some universities and colleges as a new mechanism for undergraduate education and creative and high-quality talents cultivation, to meet the needs the development of Chinese higher education.
本科生导师制是近年来我国部分高校在借鉴国外高等教育和管理经验的基础上,为适应我国高等教育发展需要,探索本科生教育培养创新型高素质人才的一种新机制,本科生导师制促进了教师教书育人工作的统一;弥补了以往班级授课制的不足;促进了和谐校园的建设。
3.
With the development of higher education reform in China, the requirement of creative talents and quality education, the undergraduate tutorial system is regarded newly by Chinese Universities.
随着我国高等教育改革的深入，对创新人才和素质教育的呼唤，使本科生导师制重新被我国各高校所重视。
6) tutorial system
本科生导师制
1.
Practices and reflections on the cultivation pattern of the tutorial system;
本科生导师制培养模式的实践与思考
2.
A number of universities which carry out tutorial system are for the need of credit system.
目前,我国不少高校都仿效英国实行了本科生导师制,但其效果并不理想,很多院校仍旧是停留在补学分制之需,与真正意义上的导师制还有差距。
补充资料：T-34“导师”教练机
Image:11588897326851831.jpg
t-34“导师”教练机
t-34“导师”(mentor)是美国比奇公司研制的初级教练机，于1948年12月首飞。1950年5月第一架军用原型机（美国空军的编号为yt-34）首飞成功。经过广泛的测试，美国空军于1953年开始正式订购并使用该机。该机的改进型至今仍在使用，并先后出口到摩纳哥、厄瓜多尔、印尼、秘鲁和阿根廷等10多个国家。
主要改型：
yt-34，原型机，1950年5月首飞。
t-34a，初始生产型，美国空军共采购了350架，直到50年代后期开始逐渐被塞斯纳t-37教练及所取代。
t-34b, 美国海军使用的改进型。在t-34a的基础上做了许多细小的改动，在1954年至1958年间共生产了423架。
t-34c，美国海军使用的另一个型进型，于70年代后期开始研制。加强了机身结构强度，使用了普·惠公司制造的涡轮螺旋桨发动机，单台推力可以达到400马力。在1977年至1984年间共生产了334架。
at-34c-1，武装型，可以完成战术对地攻击任务。
尺寸数据
翼展：10.01米(t-34a)/11.80米(t-34c)
机长：7.90米(t-34a)/8.74米(t-34c)
机高：2.92米(t-34a)/3.02米(t-34c)
重量及载荷(t-34c)
空重：1342千克
最大起飞/降落重量：1950千克
性能数据
最大速度：307千米/小时(t-34a)/518千米/小时(t-34c)
巡航速度：278千米/小时(t-34a)
航程：1321千米(t-34a)/1111千米/小时(t-34c)
实用升限：7000米(t-34a)/7600米(t-34c)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。