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1)  Parking charge
停车收费
1.
The Study on Parking Charge in Beijing Based on the Transportation Demand Management;
基于交通需求管理的北京市停车收费问题研究
2.
Considering the parking charge effect on the traffic assignment of urban road,the travelers in a network can be classified into car-owners and non-car-owners.
考虑停车收费对城市交通分配的影响,把出行者划分为拥有自用车的出行者和无车的出行者两类。
2)  non-stopping toll
不停车收费
1.
In this paper,combined with the concrete application of wireless sensor networks and radio frequency identification,it will be a great development space in non-stopping toll system of expressway.
尤其无线传感网络的长传输距离突破了RFID技术的局限,可真正实现不停车收费等自动功能。
3)  No Stop Electronic Toll Collection System
不停车收费
1.
The application of Information Fusion technology to No Stop Electronic Toll Collection System;
信息融合技术在不停车收费系统中的应用
2.
This article analyses the feasibility of applying Information Fusion technology to No Stop Electronic Toll Collection System,introduces the software method of information fusion in ETC,and brings forward that it can improve the reliability of the vehicle estimation to use associated evidence.
分析了信息融合技术在不停车收费系统中应用的可行性,介绍了信息融合技术在不停车收费系统中的具体应用及软件设计方法,提出了采用联合证据的方法提高车辆判断的可信度。
4)  electronic toll collection
不停车收费
1.
ETC(Electronic Toll Collection) system which is a mature subsystem of ITS(Intelligent Transportation System) offers some measures to the problems caused by toll collection, such as traffic congestion, delay, energy waste and environment pollution.
停车收费系统(ETC)是ITS系统中技术发展比较成熟的子系统之一,它为因停车收费引起的交通拥挤、延误、能源消耗过多、环境污染等问题提供了解决思路。
5)  ETC
不停车收费
1.
Research on Data Security Solution in the Networking ETC System;
联网不停车收费系统数据安全解决方案研究
2.
ETC Application Solution Based on Network Tolling;
联网收费环境下的不停车收费方案
3.
Electric tolling collection ( ETC ) of provincial expressway networks is a comprehensive project, the core of which is the settlement system.
省域高速公路ETC(不停车收费)系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统,因此,首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键。
6)  parking fee collective system
停车场收费
1.
A parking fee collective system based on mobile payment was designed.
设计了一种基于手机支付的停车场收费系统,该系统不仅应用了手机支付这一新型的支付手段,而且 使用了人工智能技术作为车辆信息的自动输入手段,实现了整个系统的自动化、智能化,并保证了整个系统的 安全性和可靠性。
补充资料:基金的前端收费和后端收费

基金的前端收费和后端收费概述

  在实际运作当中,开放式基金申购费的收取方式有两种,一种称为前端收费,另一种称为后端收费。

  前端收费指的是投资者在购买开放式基金时就支付申购费的付费方式。后端收费指的则是投资者在购买开放式基金时并不支付申购费,等到卖出时才支付的付费方式。使用这种收费模式时,最终购买到基金份额的资金总数=投资者总金额-前端收费额。

  后端收费的设计目的是为了鼓励投资者能够长期持有基金,因此,后端收费的费率一般会随着持有基金时间的增长而递减。某些基金甚至规定如果投资人能在持有基金超过一定期限后才卖出,后端收费可以完全免除。使用这种收费模式时,投资者最终购买基金份额的资金总数=投资者总资金额。

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前端收费和后端收费的优缺点

  1、前端收费模式是正常收费模式,投资者购买时一次算清买入费用,后期投资者因故赎回时,只需要按规定缴纳赎回费用即可。

  它的有个显著缺点,就是投资者购买后所得的份额往往因为扣除相关费用而变得不够理想,零零碎碎,比如:基金甲单位净值为2元,前端收费为1.5%,赎回费用:0.5%。某投资者甲购买资金为1000元,那么他最后实际得到基金份额的资金总数=1000-1000 X 1.5%=985元,甲得到的实际份额=985/2=492.5(份),呵呵,是不是很零散呢?!

  它也有个显著优点,就是投资者后期赎回时,由于不再考虑扣除有关购买费用,而无所顾忌,方便自由!

  因此前端收费模式最适合的投资者是那些短线持有人或者波段操作者。

  另外,前端收费模式对银行有好处,这也就是好多银行大堂经理不给新投资者说清前端收费和后端收费的原因。

  2、后端收费模式是基金公司为了鼓励投资者长期持有,提前避免由于投资者频繁买入卖出而使得基金规模忽大忽小,影响基金经理正常运作。

  后段收费模式一般都是这样设置的,比如,基金甲后端收费模式如下:

  1年内:1.8 %,

  1年~2年:1.0%

  2年~3年:0.2%

  3年以上:0.0

  从上面这些数据就能看出,随着投资者持有时间的增加,后端收费数目逐渐减小,直至免受。

  后端收费的显著缺点是,如果投资者想在一年之内赎回时,就要付出比前端收费(比如:1.5%)较大的购买费用(比如:1.8 %)。

  后端收费的显著优点是:采用后段收费就大大地节约了购买成本,同时由于投资者购买时不需要扣除相关费用,因此投资者很容易得到想要得到基金份额。

  分析总结:

  1、前端申购费率一般随申购金额的递增而递减。

  购买金额(M)M<100万元,申购费率1.5%;100万元≤M<500万元,申购费率0.9%;500万元≤M<1000万元,申购费率0.3%;M≥1000万元,每笔1000元。  

  2、基金公司网上直销一般可以享受前端申购费费率优惠,如广发基金财富快车网上交易直销可以享受前端申购费4折优惠。  

  3、后端收费与持有时间成反比,即持有年限越长,费率越低,直至为零。  

  持有期限(N)申购费率N<1年1.8%1年≤N<2年1.5%2年≤N<3年1.2%3年≤N<4年0.9%4年≤N<5年0.5%N≥5年0 

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条