1) anti-derailment safety coefficient
抗脱轨安全系数
2) derailment factor
脱轨安全度
1.
Determination of allowable lateral amplitudes of railway steel bridges based on derailment factor of freight vehicle;
根据货车脱轨安全度确定铁路钢桥的横向振幅限值
4) derailment coefficient
脱轨系数
1.
The method to measure the derailment coefficient with the non-contact type displacement sensor in place of the force measurement wheel-set is described.
介绍了采用非接触式位移传感器代替测力轮对,测试脱轨系数的方法。
2.
The time-history curve of wheel-rail interaction force, the derailment coefficient and the rate of wheel load reduction of the vehicle on bridge are given.
提速线路轻型墩桥梁横向振幅过大严重影响过往列车的安全,通过对轻型墩铁路桥的现场振动测试,得到了桥墩的横向振动特性,给出了列车过桥时轮轨作用力的典型时程曲线和列车的脱轨系数及轮重减载率,为进一步研究轻型桥墩的横向振动机理提供了实测数据。
3.
A field vibration test was conducted for Yinzhengou Bridge on JingTong Railway Line,resulting in the lateral vibration characteristics of the bridge,and a typical time-history curve of the wheel-rail action force,derailment coefficient of trains,and the rate of wheel load reduction,providing measured data for further study on the lateral vibration of rectangular-shaped bridge piers.
通过对京通线银镇沟桥的现场振动测试 ,得到该桥的横向振动特性 ,给出桥上列车轮轨作用力的典型时程曲线和列车的脱轨系数及轮重减载率 ,为进一步研究矩形桥墩的横向振动提供实测数据。
5) safety factor of crack-resistance
抗裂安全系数
1.
The crack-resistance of hydraulic concrete material(crack-resistance index) and hydraulic concrete structure(safety factor of crack-resistance) are two different concepts,which can not be obscured.
水工混凝土材料抗裂性(抗裂指数)与水工混凝土结构抗裂性(抗裂安全系数)是两个不同的概念,不能混淆。
6) factor of safety against overturning
抗倾覆安全系数
1.
The factor of safety against overturning on retaining structure for foundation excavation as cantilever or single-fulcrum piles in row is much higher according to the "code for design of building foundation in Nanjing area" than that of other related code of our country.
针对《南京地区地基基础设计规范》(DGJ32/J12-2005)有关基坑悬臂式与单支点支护结构抗倾覆安全系数取值高于其他相关规范问题,通过理论分析、规范释义、查阅相关科研成果、社会调查和经验总结,阐明了抗倾覆安全系数的性质。
补充资料：安全系数
工程结构设计方法中用以反映结构安全程度的系数。安全系数的确定需要考虑荷载、材料的力学性能、试验值和设计值与实际值的差别、计算模式和施工质量等各种不定性。还须涉及工程的经济效益及结构破坏可能产生的后果，如生命财产和社会影响等诸因素。它与国家的技术水平和经济政策密切相关。
容许应力设计法的安全系数是由规定的材料弹性极限（或极限强度、流限）与容许应力之比。
破坏强度设计法中的安全系数则是计算的破坏荷载与规定的标准荷载之比。
在半概率极限状态设计法（见极限状态设计法）中的安全系数分别用荷载系数和材料强度系数、工作条件系数表达。在概率极限状态设计法中，设计式中所列的荷载分项系数、抗力分项系数、荷载组合值系数等，是按失效概率计算值确定的，它们与其他设计方法中凭工程经验确定的安全系数有区别。
容许应力设计法的安全系数是由规定的材料弹性极限（或极限强度、流限）与容许应力之比。
破坏强度设计法中的安全系数则是计算的破坏荷载与规定的标准荷载之比。
在半概率极限状态设计法（见极限状态设计法）中的安全系数分别用荷载系数和材料强度系数、工作条件系数表达。在概率极限状态设计法中，设计式中所列的荷载分项系数、抗力分项系数、荷载组合值系数等，是按失效概率计算值确定的，它们与其他设计方法中凭工程经验确定的安全系数有区别。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条