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1)  traffic distribution simulation
交通分配模拟
1.
It establishes general calculation flow by example, it makes certain key road segment of urban road network and reckons capacity of urban road network, combining graph theory method and traffic distribution simulation method.
本文首先对国内外路网容量的研究历史、现状和发展趋势进行了回顾与分析;在给出路网的结构和描述方式的基础上,分析了路网研究的必要性和意义;系统分析和研究了图论中求解路网最大流的各种算法、适用条件和优缺点,通过分析比较找到一种计算量较少的算法——即构造辅助图,将求解最大流的算法转化为求解最短路的算法,并将该算法改进为可以运用到多收发点的无向路网中;随后又将交通分配理论运用于路网容量的研究之中,通过不同研究方法找到了一种较为简便、实用的方法——即增量加载O-D矩阵的交通分配模拟法对路网容量进行研究。
2)  traffic distribution simulation method
交通分配模拟法
3)  Traffic Assignment Model
交通分配模型
1.
Review of Urban Traffic Assignment Model under Environment;
环境导向的城市交通分配模型综述
2.
This paper,according to the current situation in Kunming,evaluates the traffic assignment model and select a model which is suitable to the traffic in Kunming.
根据昆明市的实际情况 ,进行交通分配模型的评价与标定 ,选择出符合昆明市区交通状况的交通分配模型 ,并对交通整治项目中提出的规划方案进行评
3.
This paper presents a method of quantitive assessment about traffic assignment models by analyzing correlation between test methods and results of the different models based on the analysis and assessment about the assignment result of traffic assignment models,in order to ensure reducing deviations caused by systematic errors in practical application of the models.
通过对交通分配模型分配结果的分析与评价得到不同的检验方法与分配模型分配效果的相关关系,以及定量评价分配模型的一种方法,以减少在使用中因分配模型系统误差而造成的偏差。
4)  traffic simulation
交通模拟
1.
Based on the expatiation of the travel time indirect prediction,the paper presents a travel time indirect prediction model on the basis of queuing theory and traffic simulation.
在阐述综合路段行程时间间接预测模型思想的基础上,提出了基于排队论及基于交通模拟的行程时间间接预测模型,并按照人工调查数据验证模型的精度,给出了相对误差图,以说明模型算法的有效性。
2.
This paper design and develop a traffic simulation system based on GIS,which help the traffic administration to make measure for solving the traffic congestion on the urban road.
本文针对大型活动中的特殊人群进出场交通,设计和开发了基于GIS的交通模拟系统,用于帮助交通管理部门制定交通组织方案,解决大型活动举行期间城市道路上的交通拥挤问题。
3.
It is fully demonstrated that it is wise to applying GIS to the development of Traffic Simulation System and making traffic management with traffic simu.
证明了运用基于GIS的交通模拟的办法来制定交通组织方案是一种解决大型活动交通拥挤问题的有效方法。
5)  traffic assignment
交通分配
1.
A combined model of stochastic traffic assignment with signal control and its solution methods;
随机用户平衡交通分配与信号控制组合模型及算法
2.
SUE traffic assignment model based on travel time budget;
基于出行时间预算的SUE交通分配
3.
Particle swarm optimization arithmetic of traffic assignment;
交通分配的粒子群优化算法
6)  Traffic distribution
交通分配
补充资料:可分配总收入的分配
      中国社会主义集体所有制农业生产单位在一定时期内(通常指一年)经营所得中可直接用于分配的那一部分收入(简称总收入)的分配。农业企业经营管理工作的一项重要内容,农业中生产关系的重要体现。
  
  总收入的构成  包括农业生产单位当年可以实现其价值的产品价值和非物质生产的收入。农业生产单位一年内进行种植业、林业、畜牧业、副业、渔业等生产活动所获得的物质产品的总额为总产品,用货币计算的农业总产品称为农业总产值。其中,当年可以实现其价值能够用来进行分配的部分,计入农业生产单位的总收入之内;而当年不能实现其价值的部分,如越冬作物、正在培育中的苗木、未捕捞的水产养殖品、饲养中的畜禽等各种在产品或中间产品的价值,以及某些自建的固定资产和林木、果树、役畜等固定资产的自然增值等则不计入总收入。此外,农业企业的非物质生产收入,如各种劳务收入、存款利息、对外投资所得的利润和出租各种生产设施所得的租金等亦包括在农业生产单位的总收入之内。因此,可分配总收入同农业总产值在质与量上都有所不同。
  
  总收入的具体分配  按以下方法进行:①提留当年已支出的各项生产费用,包括种子费、肥料费、农药费、饲料费、水电费、机械作业费、维修费等等,以补偿当年生产费用的消耗。②提留当年的固定资产折旧费,用以补偿固定资产的消耗。③提留管理费。④向国家交纳税金和支付贷款利息。⑤提留公积金,用来进行扩大再生产。⑥提留公益基金,用作集体文化福利事业的开支和补助困难户。⑦提留预备基金。⑧扣除上述各分配项目后的余额,作为在劳动者之间进行按劳分配的个人消费基金。在实行集体统一经营、统一分配的情况下,各部分分配的多少和比例由集体统一安排;在实行统一经营和分户经营相结合的联产承包的管理体制的情况下,由两个经营层次按照合同规定分别安排。
  
  总收入的分配原则  主要有:①正确处理积累与消费的关系。积累指从总收入中提留的用之于扩大再生产的部分,是保证扩大再生产的物质基础。消费指总收入中用之于个人和公共消费的部分,是保证农业劳动者生活需要的物质条件。在农业生产单位一年内总收入既定的条件下,积累增加就要减少消费,消费增加就要减少积累。为了既保证扩大再生产的需要,又保证劳动者收入的增加,在一般情况下必须使两者同时都有所增长。②正确处理国家、集体和劳动者个人之间的关系。在农业生产单位总收入的分配中,有些项目是国家整体利益的需要,有些项目是企业利益的需要,有些项目是劳动者个人利益的需要。这三方面的利益必须统筹兼顾。
  
  个人消费基金的分配方法  通常采用的基本方法有:①计时制。即按照劳动者参加劳动时间的多少来分配。②计件制。即按照劳动者完成的劳动定额或工作定额的多少来分配。③联产计酬制。即按照劳动者完成的最终劳动成果来分配。在实行统一经营时,多实行计时制;在实行集体统一经营和社员家庭分散经营相结合的经营方式时,则实行联产计酬制。
  

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