1) maneuvering load factor; operational load factor
使用载荷因数
2) limit load factor
最大使用载荷因数
3) service load
使用荷载
1.
The test shows that, this kind of system works well and can meet the demands of the design under service loads.
通过预应力空腹楼盖1／2缩尺模型在使用荷载和承载能力极限荷载下的试验观测，探讨了空腹楼盖在加载过程中的空间工作性能，包括刚度、裂缝、破坏形式、破坏荷载和预应力筋的应力状态。
2.
Based on experiment and calculated results,the simplified formula for stress of tensile steel under service load is derived,which is suitable to various kind of tensile steel ratio.
在试验和电算分析的基础上，提出了适用于各种配筋率情况的轻骨料混凝土梁使用荷载下受拉钢筋应力计算的简化公式。
4) available load factor
可用载荷因数
5) large working load
大使用荷载
1.
The paper describes the application of vacuum preloading in combination with surcharge preloading to improve soft soils for large working load in the storage area of Phase Ⅱ of Nanjiang Coal Terminal of Tianjin Port.
本文介绍了大使用荷载条件下真空联合堆载预压技术在天津港南疆煤码头堆场 (二期 )软基加固工程中的应用情况 ,并对加固效果进行了详细分析 ,得出了大使用荷载条件下可采用真空联合堆载加固软基且加固效果明显的结
6) load factor
载荷因数
补充资料：载荷因数
载荷因数
load factor
zQihe yinshu载荷因数(l oad factor)作用在航空器上的全部空气动力和推力等的合力R(不含重力G)与航空器的重力G之比。通常以n表示(n=尺汉了)，又称过载系数。它是一个无因次量，表示航空器承受载荷的相对大小。也有用人为儿(。为质量)来表示的，其度量单位为重力加速度g。载荷因数按外力的作用方向，分为法向载荷因数脚，纵向载荷因数nx，侧向载荷因数n:。飞机作机动飞行，主要靠改变法向过载的大小和方向来实现。通常说的载荷因数多指法向载荷因数(n，=1谈了)。升力Y为正值时，过载为正，反之为负。飞行时，飞行员与飞机承受的过载相同。在平飞状态，人所承受的法向过载为1，过载大于l时，出现超重现象，等于O时称为失重，在1和O之间为部分失重，负过载时乘员会飘离座椅。因为人和航空器承受过载的能力有限，所以飞行时不能超过规定的过载允许值。对于过载变化较大的现代歼击机，一般装有.戴荷因数表，用来指示过载的大小。(董作元)
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参考词条