1) recovery annealing temperature
恢复处理温度
1.
The influence of solid solution temperature, pre-strain and recovery annealing temperature on the shape memory effect of FeMnSiCrNi alloy nut component was studied.
结果表明:对于这种螺母,最佳的固溶处理温度为950℃,最适当的预应变为5%,恢复处理温度不超过400℃。
2.
The influences of solid solution temperature,pre-strain and the recovery annealing temperature on the SME of the alloy were investigated.
试验结果表明:这种板状试件不同于薄片状或丝材试件,它们在受拉伸作用下,由于泊松比的影响处于复杂的三维受力状态,这样在应力诱发马氏体相变过程,马氏体呈多取向诱发生成,结果导致当预应变大小为1%时,其形状恢复率仅为80%左右;最佳的固溶处理温度为850oC;恢复处理温度最佳为600oC。
2) recovery temperature
恢复温度
1.
It reported average axis velocity of the air jet ,total temperature and recovery temperature on a flat surface normal to the jet axis so as to obtain the characteristics of the air jet, and do the preparative work for researching the effects of the characteristics of the .
本试验测定了空气射流内的平均轴向速度和滞止温度,以及在一个和射流轴线相垂直的绝热板上的恢复温度,从而了解了空气射流的特性,并为进一步研究空气射流的特性参数对对流换热系数的影响做了充分的准备工作。
4) recovery heat treatment
恢复热处理
1.
The action of recovery heat treatment on recovering the perporty of embrittled bolt is also discussed.
通过对已脆化的２５Ｃｒ２Ｍｏ１Ｖ钢螺栓及经恢复热处理后的螺栓的金相及电子显微分析，阐述了２５Ｃｒ２Ｍｏ１Ｖ钢在长期高温高压下工作发生脆化的原因，讨论了恢复热处理对脆化螺栓恢复性能的作
5) temperature resuming rate
温度恢复率
1.
Then compute the temperature resuming rate a.
3kPa(2 0～4 0mmHg)的压力3min ,用红外热像仪测量并记录冷水负荷前后手背的热量变化,计算其温度恢复率,应用数学模型计算出体内代谢功能活动的综合指数,并将计算结果与临床医生综合诊断的结果相对照。
6) recovery processing
恢复处理，恢复加工
补充资料：恢复温度
气流在绝热的固体表面上被滞止到零速度时的温度。恢复温度是高速气流对流换热和气体动力学中的重要参数。
气流原始温度（静温）与由动能v厗/2折算成的温升（动温）之和称为总温T0，即
式中、Μɑ、分别为气流的速度、马赫数和比热容比。
在绕流物体的前驻点S处(见图)，作定常运动的气流被定熵地压缩滞止,使温度上升到总温的水平，这时的温度称为滞止温度。
在被绕流物体的表面边界层内(见边界层理论)，气流因粘性摩擦而滞止时，一方面摩擦热使当地气体温度升高;同时,这个温升引起的温度梯度又使热量导出。因此，气体在滞止后，原来的动能通常不能全部转化成当地气温的升高，即当地气温实际上只能达到恢复温度Tr，它稍低于总温T0，其值为
式中r为温度恢复系数,它标志实际转化为气体温升的动能的分额。实验表明，对于普朗特数Pr接近于 1的气体，可近似地认为：层流时r＝Pr1/2，湍流时r＝Pr1/3。
在低速流动中，T0或Tr都接近于，一般不必引入恢复温度的概念。高速气流中，动能很大（例如当空气流动的马赫数达到0.75时，总温高出静温约10％），即使气流温度与实际壁温TW相同，甚至于比TW还低,只要Tr高于TW,壁面不但不被冷却,而且还被加热。这时环绕壁面的气流温度是Tr，而不是，所以高速流动时确定热流方向的将是温度差TW－Tr,而不再是低速流动时的TW－，这就是所谓气动力加热问题。
气流原始温度（静温）与由动能v厗/2折算成的温升（动温）之和称为总温T0，即
式中、Μɑ、分别为气流的速度、马赫数和比热容比。
在绕流物体的前驻点S处(见图)，作定常运动的气流被定熵地压缩滞止,使温度上升到总温的水平，这时的温度称为滞止温度。
在被绕流物体的表面边界层内(见边界层理论)，气流因粘性摩擦而滞止时，一方面摩擦热使当地气体温度升高;同时,这个温升引起的温度梯度又使热量导出。因此，气体在滞止后，原来的动能通常不能全部转化成当地气温的升高，即当地气温实际上只能达到恢复温度Tr，它稍低于总温T0，其值为
式中r为温度恢复系数,它标志实际转化为气体温升的动能的分额。实验表明，对于普朗特数Pr接近于 1的气体，可近似地认为：层流时r＝Pr1/2，湍流时r＝Pr1/3。
在低速流动中，T0或Tr都接近于，一般不必引入恢复温度的概念。高速气流中，动能很大（例如当空气流动的马赫数达到0.75时，总温高出静温约10％），即使气流温度与实际壁温TW相同，甚至于比TW还低,只要Tr高于TW,壁面不但不被冷却,而且还被加热。这时环绕壁面的气流温度是Tr，而不是，所以高速流动时确定热流方向的将是温度差TW－Tr,而不再是低速流动时的TW－，这就是所谓气动力加热问题。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条