补充资料：中国水运教育

    　　中国设有为水路运输事业培养各种专业人才的各类院校。中国水运教育事业的发展可分中华民国时期和中华人民共和国时期。
　　
　　中华民国时期 　开始创立从事水运教育的院校。到中华人民共和国成立前夕，主要有下列几所：①吴淞商船专科学校，其前身为1908年创建的上海南洋公学航政科，1912年分出单独建校。②东北商船专科学校，1927年创建于哈尔滨。此外，集美水产航海学校、厦门大学海洋学校、潮汕高级商船职业学校、汕头商船学校、上海交通大学等分别设有航海科（即驾驶科），学制一般为3～4年。集美水产航海学校是爱国华侨陈嘉庚于1920年创办的，自成立到1949年,共培养毕业生约400人。40年代后期，全国水运类专业的学生每年在校约700人,毕业生约200人。
　　
　　中华人民共和国时期 　水运教育得到全面、迅速的发展。一方面对原有学校进行了调整、改革，另一方面建立了一批新校。现有全日制高等学校、全日制中等专业学校、全日制技工学校和职工学校或培训班等四个层次。
　　
　　全日制高等学校以培养水运部门的高级技术人才和高级业务管理人才为主要目标。全国有大连海运学院、上海海运学院、集美航海专科学校、武汉水运工程学院、武汉河运专科学校、南京航务工程专科学校、镇江船舶学院、哈尔滨船舶工程学院等院校。此外，还有11所大学设有水运类专业。高等院校设置的专业主要有四类：①船舶技术管理类，即船舶驾驶、轮机管理、船舶无线电通信、船舶电气管理等专业；②与船舶有关的陆上专业类，即船舶自动化、船舶无线电技术、电子计算机、船舶内燃机、船机制造工艺、设备及自动化、船舶设计与制造、造船工艺与设备等专业;③港口与航道类,即港口机械设计与制造、港口与航道工程等专业；④运输管理类，即水运管理工程、远洋运输业务、水运经济、水运财务会计等专业。截至1983年9月底,各校共有专任教师4200多人。学校的主要教学设备有实习船舶、航海模拟器、内燃机舱模拟装置、电子助航仪器、卫星导航接收机等，还有游泳馆和海上训练基地等设施。
　　
　　高等院校以教学为主，同时开展一定的科学研究工作。各院校中有许多专业及科研机构历年都招收一定数量攻读硕士学位的研究生和攻读博士学位的博士生。有些院校还分别出版《大连海运学院学报》、《上海海运学院学报》、《武汉水运工程学院学报》和《武汉河运专科学校学报》。上海海运学院还主编出版《水运管理》和《远洋运输》期刊。
　　
　　全日制中等专业学校以培养水运部门的中等技术人才和业务管理人才为主要目标，全国有大连海运学校、上海海运学校、广州海运学校、南京海员学校、上海港湾学校、青岛港湾学校等15所。
　　
　　全日制技工学校是以培养水手、轮机工等技术工人为主，由各水运企业举办，全国共有21所。
　　
　　职工学校或培训班以提高在职工作人员的技术水平和业务管理水平为主要目标。职工学习有全脱产、半脱产和在职业余学习等多种形式。学校有本科、专科、中专、技工等多种层次以及文化补习班。进修学院和职工大学占有重要地位，经主管部门批准建立的有青岛远洋船员学院、交通部干部进修学院、武汉交通政治管理干部学院等。这些学院都有固定的师资和校舍、教材、实验设备、实习基地等。
　　
　　中国水运教育还逐步发展到面向世界。1983年10月24日，亚太地区海事培训中心在大连海运学院成立；有11个国家和地区的学员参加的首届轮机模拟培训班也同时开学。它们的任务是为亚洲和太平洋地区的发展中国家培训航海专业人员。
　　

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