1) safety factor of crack-resistance
抗裂安全系数
1.
The crack-resistance of hydraulic concrete material(crack-resistance index) and hydraulic concrete structure(safety factor of crack-resistance) are two different concepts,which can not be obscured.
水工混凝土材料抗裂性(抗裂指数)与水工混凝土结构抗裂性(抗裂安全系数)是两个不同的概念,不能混淆。
2) tensile safety factor
拉裂安全系数
1.
Safety factors of rock,including shear safety factor and tensile safety factor,safety factor of lining and design calculation methods of tunnel are studied.
研究了隧洞围岩安全系数(剪切安全系数、拉裂安全系数)与衬砌安全系数的算法以及隧洞设计计算方法。
2.
Through analyzing the failure mechanism of loess tunnel,applying the idea of strength reduction finite element method,the definition of shear safety factor and tensile safety factor can be got during the stability analysis of loess tunnel.
通过分析黄土隧洞的破坏机理,借鉴有限元强度折减法的思想,在黄土隧洞稳定性分析中提出剪切安全系数与拉裂安全系数的概念。
3.
Through analyzing the failure mechanism and form of the loess,applying the idea of strength reduction finite element method,the definition of shear safety factor and tensile safety factor in the loess tunnel,including the computational methods are proposed.
通过分析黄土破坏机理及形式,借鉴有限元强度折减法的思想,探索性提出黄土隧洞剪切与拉裂安全系数的定义及计算方法。
3) factor of safety against overturning
抗倾覆安全系数
1.
The factor of safety against overturning on retaining structure for foundation excavation as cantilever or single-fulcrum piles in row is much higher according to the "code for design of building foundation in Nanjing area" than that of other related code of our country.
针对《南京地区地基基础设计规范》(DGJ32/J12-2005)有关基坑悬臂式与单支点支护结构抗倾覆安全系数取值高于其他相关规范问题,通过理论分析、规范释义、查阅相关科研成果、社会调查和经验总结,阐明了抗倾覆安全系数的性质。
4) safety coefficient of piping
抗突涌安全系数
1.
If the foundation pit is deep enough, a uniform safety coefficient of piping shouldn t be used.
基坑开挖较深时,不能用单一的抗突涌安全系数来控制承压水的降低程度;当承压水隔层缺失时,深层承压水降对浅层承压水位、地面沉降有影响,但影响主要发生在后期。
2.
This paper focused on the relationship between the safety coefficient of piping and foundation pit deformation.
通过离心试验、数值模拟相结合的方法对抗突涌安全系数与某地铁车站基坑变形之间的关系进行了研究。
5) safety factor for compressive stress
抗压安全系数
6) Resistive sliding safety factor
抗倾安全系数
补充资料：安全系数
工程结构设计方法中用以反映结构安全程度的系数。安全系数的确定需要考虑荷载、材料的力学性能、试验值和设计值与实际值的差别、计算模式和施工质量等各种不定性。还须涉及工程的经济效益及结构破坏可能产生的后果，如生命财产和社会影响等诸因素。它与国家的技术水平和经济政策密切相关。
容许应力设计法的安全系数是由规定的材料弹性极限（或极限强度、流限）与容许应力之比。
破坏强度设计法中的安全系数则是计算的破坏荷载与规定的标准荷载之比。
在半概率极限状态设计法（见极限状态设计法）中的安全系数分别用荷载系数和材料强度系数、工作条件系数表达。在概率极限状态设计法中，设计式中所列的荷载分项系数、抗力分项系数、荷载组合值系数等，是按失效概率计算值确定的，它们与其他设计方法中凭工程经验确定的安全系数有区别。
容许应力设计法的安全系数是由规定的材料弹性极限（或极限强度、流限）与容许应力之比。
破坏强度设计法中的安全系数则是计算的破坏荷载与规定的标准荷载之比。
在半概率极限状态设计法（见极限状态设计法）中的安全系数分别用荷载系数和材料强度系数、工作条件系数表达。在概率极限状态设计法中，设计式中所列的荷载分项系数、抗力分项系数、荷载组合值系数等，是按失效概率计算值确定的，它们与其他设计方法中凭工程经验确定的安全系数有区别。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条