1) gas spherical bearing
气体球球轴承
2) aerostatic ball bearing
气体静压球轴承
1.
Processing techniques of aerostatic ball bearing;
气体静压球轴承制造工艺
3) externally pressurized spherical gas bearing
静压气体球轴承
1.
Design of configuration parameters of externally pressurized spherical gas bearings with orifice compensation;
小孔节流静压气体球轴承的结构参数设计
2.
Experimental study on load bearing characteristics of externally pressurized spherical gas bearings with inherent compensation and integrated ball socket;
环面节流静压气体球轴承承载力特性的实验研究
3.
In view of general equations of externally pressurized gas lubrication in dimensionless form,coupling boundary conditions of externally pressurized spherical gas bearing and characteristics of non-steady Reynolds equations were analyzed particularly.
从静压气体润滑基本控制方程组的无量纲化着手,在详细分析静压气体轴承的耦合边界条件及非定常雷诺气体润滑方程特性的基础上,对Constantinescu给出的动压气体轴承相似准则进行补充,得到环面节流静压气体球轴承定常气体润滑膜及非定常气体润滑膜的相似准则。
4) air static pressure ball bear
气体静压球面轴承
1.
A new application of genetic algorithm (GA) for designing air static pressure ball bear parameters was presented.
将遗传算法应用于设计气体静压球面轴承的主要参数 ,结合气浮式动平衡测量装置的要求 ,给出了算法实现的具体操作步骤和计算结果 ,开发了应用软件。
5) Aerostatic spherical surface bearing
空气静压球轴承
6) ball bearing
球轴承
1.
Improvement of implement of lapping machining with grooved raceway of ball bearing;
球轴承沟道精研机工装改进
2.
Analysis of grinding method of ball bearing grooved raceway;
球轴承沟道磨削方法的分析
3.
Improvement on design of three-point contact ball bearing;
三点接触球轴承设计改进浅析
补充资料：球轴承
用钢球作滚动体的滚动轴承。球轴承有单列向心、双列向心球面、向心推力、推力和推力向心等结构型式（见图）。
① 单列向心球轴承:结构紧凑，使用方便，应用最广。主要用以承受径向载荷，也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中，也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小，极限转速高，适用于刚性较大的双支承轴。轴相对于轴承座的倾斜允许在8′～16′范围内。
② 双列向心球面球轴承:它有两列钢球，外圈滚道是以轴承中点为心的球面，内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作，调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷，也能承受不大的轴向载荷，适用于多支承和挠曲变形较大的传动轴。
③ 向心推力球轴承:可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷，极限转速较高。球和外圈的公称接触角α分12°、26°和36°的3种，接触角大能承受较大的轴向载荷。
④ 推力球轴承:有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈、一个紧圈、两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套,活圈装在轴承座上,活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作，高速时宜采用推力向心球轴承。
⑤ 推力向心球轴承：接触角α大于45°，可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
① 单列向心球轴承:结构紧凑，使用方便，应用最广。主要用以承受径向载荷，也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中，也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小，极限转速高，适用于刚性较大的双支承轴。轴相对于轴承座的倾斜允许在8′～16′范围内。
② 双列向心球面球轴承:它有两列钢球，外圈滚道是以轴承中点为心的球面，内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作，调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷，也能承受不大的轴向载荷，适用于多支承和挠曲变形较大的传动轴。
③ 向心推力球轴承:可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷，极限转速较高。球和外圈的公称接触角α分12°、26°和36°的3种，接触角大能承受较大的轴向载荷。
④ 推力球轴承:有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈、一个紧圈、两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套,活圈装在轴承座上,活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作，高速时宜采用推力向心球轴承。
⑤ 推力向心球轴承：接触角α大于45°，可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条