|
|
|
说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。
|
|
|
1) modified rutting test
改进车辙试验
2) modified wheel tracking test
改进型车辙试验
3) Rut test
车辙试验
1.
Effect of test conditions on the rut test;
试验条件对车辙试验影响的研究
2.
Research on rut test of Asphalt mixture;
沥青混合料车辙试验研究
3.
It also analyzes the effects of thickness,max radius,grade as well as blanking rate on large bitumen mixture high-temperature functional test according to rut test,so as to promote the research of large bitumen mixture high-temperature functional test.
通过大马歇尔试验设计了三组大粒径沥青混合料,并通过车辙试验分析了沥青混合料的厚度、最大粒径、级配以及空隙率对大粒径沥青混合料高温性能的影响,以促进大粒径沥青混合料高温性能的研究。
4) Wheel tracking test
车辙试验
1.
Discussion of test piece s thickness value of wheel tracking test of asphalt mixture;
沥青混合料车辙试验试件厚度的探讨
2.
Research of evaluation indexes for asphalt mixtures' Wheel Tracking Test
沥青混合料车辙试验评价指标研究
3.
It was found that air voids of the second period of wheel tracking test for asphalt mixtures didn t change with time through tests analysis.
通过试验分析发现,车辙试验第2阶段剩余空隙率基本不随加载时间改变,由此确定第1、第2阶段分界点。
5) wheel rutting test
车辙试验
1.
Based on the wheel rutting test under different conditions,the grey relation entropy method was utilized to analyze the influence factors including load term,temperature term and the material characters.
通过不同条件下沥青混合料车辙试验,以变形量为参考序列运用灰关联熵分析方法研究了混合料性质、荷载及温度等因素对沥青混合料高温稳定性的影响程度。
2.
Using wheel rutting test to evaluate rutting susceptibility of different asphalt mixtures has gained acceptance in asphalt paving industry.
采用常见的3种沥青混合料,旨在通过室内车辙试验,分析不同试件空隙率对车辙试验结果的影响程度,探讨了不同空隙率试件试验结果之间的内在联系。
6) Rutting test
车辙试验
1.
Study on rutting testing of different-thickness asphalt mixture;
不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究
2.
Analysis on bituminous mixture rutting test in Heilongjiang Province;
黑龙江省沥青混合料车辙试验简析
3.
By taking FAC-20 as an example,the fractal dimension changes of VCA of original specimens and different loaded time after rutting test were calculated,and the relation was est.
以FAC-20为例,计算了原始试件和车辙试验中不同加载时段粗集料骨架间隙分形维数的变化情况,在粗集料骨架间隙的分形维数与力学性能之间建立了联系。
补充资料：Smt-1卡车承载车辙式桥
国别 波兰 名称 smt-1卡车承载车辙式桥 smt-1 truck-mounted treadway bridge 研制单位 波兰 pl 生产单位 波兰 pl 现状 完成生产计划 装备情况 波兰 概述 该车由4个跨度为11m的桥组构成，每个桥组安装在1辆(6×6)星(star)式卡车的后部进行运输。桥的架设是在卡车前端进行的。因桥是固定式，架桥前不必展开。每1条车辙道由用支柱、横梁和对角加强筋焊在一起的钢管束组成，在钢管束上部装有带网钢板筋。该车可与psmt-1急用支架连用，支架由平板和4个高低可调的桥架构成，桥架长5m，行军时折叠存放。支架采用泡沫塑料结构，可以漂浮在水面上，只需单轴拖车运送。 性能数据 驾驶室座位 1+2人 驱动型式 6×6 车重 9600kg 车长 11.97m (预架设位置) 11.67m 车宽 3.3m 车高 3.15m 车底距地高 0.27m 轮距 1.804m 轴距 2.858+1.2(m) 公路最大速度 50km/h 行程 500km 燃料储备 300l 涉水深 0.9m 发动机 型号 s-47 类型 6缸水冷汽油机 功率/转速 77.2kw/3000r/min 传动装置 类型 手动 前进档/倒档数 5/1 轮胎规格 11.00×20 桥梁结构类型 机械化车辙桥，翻转式 载重量 40t 自重量 2300kg 桥长 11m(每一桥跨) 桥宽 3m 架桥时间 3～5min
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
|